VW的排放丑闻已经将本集团推向终止截至9月份的三个月的财务流失,这是第一次季度亏损超过15年。

它并没有损失销量,达到了财务状况。毕竟,丑闻只在期末爆发了。损失的原因是VW已经预留了48亿英镑覆盖召回。但它承认,成本将要大得多:这条规定对业主可能的罚款或补偿索赔没有任何内容。

然而,该公司仍然希望在整年内赚取一些利润,因为上半场是如此强大。大众已经表示,在未来几年内将投资支出将在720米中削减720米。

本周东京展示,顶级装备时间听取了大众品牌的赫伯特·菲塞,在东京展。他说,这笔英镑的720米减少是关于工厂等花费,而不是削减新模型开发的花费。

然而,集团首席执行官Matthias Mueller表示,宣布财务业绩,“我们将详细审查我们目前的300多种模型,并检查每个人对我们收入的贡献。”

对我们的声音可以像斧头一样悬挂在未来的低批量高科技项目中,以XL1和威龙的方式,以及奥迪和大众重叠模型的无限乘法。穆勒还表示,该公司必须变得更加开放和责任,较少的自上而下的文化。

Diess告诉我们,该集团已经解决了解决欧洲所有击败设备柴油汽车的工作要做。他表示,该公司正在与欧洲当局合作,他确信所有汽车将在2016年底固定。他说,大多数引擎只需要一个软件闪存。

对于大多数经销商来说,这是一个巨大的壮举。仅在英国,它是120万辆车辆。或者每周六天固定,每天超过1600辆汽车,每周六天。因此,如果您有一个需要其他工作的VW,您可能会难以置信预约。

在美国,Diess表示,近50万辆受影响的汽车的技术修复也得到了很好的进步。但他承认,当推动某些汽车可能需要昂贵,庞大的新的SCR催化剂。因此,VW一直在考虑从业主购买一些汽车。但他不会被绘制是否会发生。

伯尔尼斯坦研究人员分析师表示,买入计划可能会花费45亿英镑。但如果它阻止不满的所有者起诉公司,它可能值得。

Diess也不会说公司中有多少人被暂停,因为正在进行法律调查。但另一家公司来源说,博尔兹·哈茨州首席工程师保时捷博恩斯·保时捷,谁也没有集团总工程师,也不是Ulrich Hackenberg,正在上班。这尚未由VW正式证实。

柴油销售如何?有些人推测,美国买家将如此完全转向大众柴油机,即vw tdis的重新引入水中。二坐说他不这么认为,但是,“第一个优先事项是解决客户的问题。市场份额和其他一切都是真正的第二个。“

但他还说,VW汽油和汽油杂交种在美国做得很好,声称“我们具有良好的销售”。甚至柴油甚至欧洲都没有在欧洲崩溃,虽然“我们在英国和一些南欧国家有一点减少。”

他承认,欧洲的失败设备与美国同样。“软件检测到汽车是否在滚动道路上,并且根据映射不同。但是我必须说明,如果你比较这些汽车,我们必须重新适合许多竞争对手,它们都是相似的。这尚未讨论太多,但对于NOx而言,它们并不糟糕,“索赔二索。

那么,问顶部装备,为什么你有一个失败的设备?在受影响的发动机正在制造的BMW工作的二十世纪,只是耸耸肩。