世界上最大的汽车公司之一想要销售更少的汽车。简而言之,福特的执行副总统吉姆巴菲尔本周向电动业主大秀议会召开。

当然,这不是完整的故事。Farley表示,在德国银行全球汽车工业会议上发表演讲,他希望福特努力朝着“北美和欧洲的较低批量乘用车阵容”。

反过来,该公司将加速其比赛“在公用事业市场的更有利可图的子系统中,如新的Edge ST和即将到来的Bronco等车辆所证明的。

Bronco是一辆全球的汽车,这意味着我们也会在欧洲得到它。在接下来的几年里,政策转变将导致公司的SUV混合增长10%,其汽车组合至少在美国的10%减少了10%。

在这里,在欧洲,它可能会发出类似S-Max的结束(B-Max已经咬了灰尘)。蒙德欧的未来看起来不确定。

这是福特一直规划的班次。返回2017年10月,该公司宣布将其从汽车的大约7亿美元的资金重新分配到SUV和卡车,并随着其中的内燃,并在电气化方面降低了内燃。

在实际的底特律电机展上,FARLEY对此电气化竞标增加了一倍,希望在2022年的阵容中致力于电动阵容。这意味着我们将看到40个全球福特EVS,包括16个全电池EV,又包括这种备受宽敞的全电机“Mach 1”性能SUV。

还有更有趣的东西。法利也希望远离您可以在逃生,融合或ecoosport上规格的“数千”的组合,并在10到20之间运行该号码;有趣的是因为许多制造商估计个性化是赚钱者。

然而,福特认为,缩短这些选项使它使它更便宜,简化物流,提高质量,最终意味着客户可以更快地获得汽车。

“在最高级别”中,“Farley得出结论,”我们需要缩小我们的全部阵容,以更加集中的阵容,提供更强大的增长,更少的风险和更好的回报。

“我们正在重新定位公司,以提供一流的,以人以人为本的车辆和移动服务提供。这是我们的愿景。“

所以,较少的汽车,更多的卡车和SUV和SUROVES。和大量的电源。尽管如此,我们仍然会有野马和焦点卢比。我们希望…