另一个电机表演,另一个奥迪电子经历。他们最近一直在搅拌它们 - 不仅仅是电子(Tron Suv和E-Tron Sportback),而是PB18 E-Tron Supercar和自动驾驶Aicon。来自奥迪的消息很清楚 - 它在电动和进入那里难以进入竞争对手。嗯,除了特斯拉。用产品饱和汽车空中浪线意味着BMW和梅赛德斯必须努力工作以使自己听到。

聊天不会很快消退。在现在到2025年奥迪之间将加入12辆电动汽车,以佩戴的形状和尺寸为单板存在。去年奥迪售出超过1.80万辆汽车。七年来,它估计三分之一,大约60万,将是电动的。如果这是这种情况,我们就会出现一些幅度。

我们还没有看到的是经济实惠的。E-Tron GT没有什么可以改变这一点。这是一个概念目前,但将在2020年底到达生产形式,加入E-Tron SUV(明年初推出)和E-Tron Sportback Crossover(明年晚些时候)。

奥迪说,它已被“与保时捷密切合作”。我们进一步走了。它基本上是一个泰克,汽车以前称为使命E.非常相似的大小,精神和力量。在视觉上,他们也不遥远。预计保时捷略微更快/更低/较低。

E-Tron GT使用“超过”90kWh电池组,填充轴之间的空间。有一个电机前面和背面提供Quattro牵引和扭矩矢量。总系统输出为590bhp,在3.5秒的3.5分/上62英里/小时内为12secs(保时捷引用相同的PS),但在它们面前放置“下”)。MAX是149英里照片,WLTP范围为250英里,800伏充电意味着您可以在20分钟内收取80%。

到目前为止,如此熟悉。和可预测的。现在为不太众所周知的东西。制动能量恢复将是一个大问题。高达0.3g,您根本不会使用陶瓷盘式制动器,只是逆转电动机的极性。这应该小心所有制动需求的90%,你将能够拉动桨叶来改变减速 - 就像发动机制动在下档。这不是新的:Hyundai在Kona EV上有它。有450升的靴子和100升'惊喜'底部地区。每个人都在这样做的那天。

在里面,奥迪声称素食主义者内部。皮革是合成的,有一个微纤维标题,地毯由再生渔网制成。据推测,他们首先从它们中取出海豚。

滑板电动平台将E-Tron GT与R8相似的低重心赋予E-Tron GT。安全地说它没有像体育方向那样倾斜。虽然不要担心,但毫无疑问,在2025年之前,无疑会有电力R8。