据路透社报道,由于欧盟因未能正确调查有关柴油机排放作弊装置的指控而对欧盟汽车制造商的欧洲分支机构采取法律行动,本周慢慢引起争议的菲亚特柴油争议再次成为头条新闻。

全球柴油危机的这一事件始于一年前,当时德国监管机构指责菲亚特拥有排放水平差异的车辆:德国官员声称,柴油吉普叛徒,菲亚特500X和菲亚特多布洛拥有的软件可在22分钟后关闭其排放控制系统,这比欧洲大多数标准排放测试的持续时间晚了几分钟。

在过去的一年中,由于大众柴油丑闻引起的对许多柴油机型号的疯狂重新测试之后,指控首次浮出水面,柏林监管机构,布鲁塞尔的欧盟官员与意大利的母公司菲亚特·克莱斯勒之间的来龙去脉并没有取得多少成果。路透社报道,欧盟官员和菲亚特·克莱斯勒未能就此问题达成协议,一位欧盟消息人士表示,意大利运输当局未提供信息证明在这些菲亚特·克莱斯勒模型中使用所谓的辅助排放装置。

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就意大利政府而言,它一再坚持认为,经过重新测试后,在这些模型中未发现任何非法排放软件。

尽管如此,欧盟官员仍不满意他们从意大利当局那里得到的答案,本周采取的法律行动被视为旨在防止各国政府将其汽车制造商从欧盟的监督和制裁中隔离出来的努力的最终结果。

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欧盟采取行动的同一周,据报道美国司法部正针对两种美国市场模型中的排放差异准备针对美国的菲亚特克莱斯勒提起法律诉讼。EPA指控2014-16吉普大切诺基和Ram 1500拥有未公开的柴油排放软件。

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