世界汽车拉力锦标赛将过渡到混合动力，以实现2022年的冠军运动。

这是周五在巴黎举行的世界汽车运动理事会会议上做出的众多决定之一，其中有可能在2021年至2023年之间重新引入C级世界拉力赛车和单一供应商轮胎。

World Rally的下一个认证周期将包括前三个赛季的通用电动机和电池。

国际汽联还提出了从2024年开始引入第二级杂交的可能性，这将允许收集的能量用于比赛，并为参与的制造商提供更大的技术自由。

通过国际汽联确认声明：

“这些汽车将配备辅助混合动力系统，前三年将由通用组件和软件组成，并有望在2024年实现更多技术自由。目的是使汽车能够在城市中以纯电力运行，并在特殊阶段提供电力提升。”

“制造商将被允许使用生产的车身外壳或原型管状结构，以符合当前的WRC尺寸准则，而FIA则将为关键的视觉元素定义来自生产车辆的残留元素。还可以在规定的范围内“缩放”车身，以使大型汽车符合尺寸目标。

至于控制轮胎，2021赛季将是自倍耐力（Pirelli）于2010年夺冠以来唯一一个只有单一供应商的赛季。从那以后，米其林赢得了世界冠军的每一轮比赛，除了DMACK Tire在2017年英国拉力赛上与Elfyn Evans取得的胜利之外。

国际汽联的声明说，此举是“通过防止轮胎开发升级来降低成本”。它也与发起人GmbH WRC达成了长期合作关系。