。这是希尔弗斯通（Silverstone）的第一个清扫弯弯的人，令人失望的是，它与中世纪幼虫的侵袭性无关。恰恰是令人尖叫的宜人的Maggots Moor，它毗邻怀特伯利村，就在赛道的东北部。

这是给构成赛道的每一种纽结和褶皱赋予的典型的奇特名称之一，它像一条飞机跑道一样开始了生命，就像许多飞机跑道一样，在二战结束时就腐烂了。但是，像大多数英国机构一样，这条传奇般的巡回赛并不是在偶然的偶然性中构思出来的-这是精心计划和艰苦谈判的结果。

看得出来，皇家汽车俱乐部希望在战后将国际赛车运动带回英国，并于1948年选择了北安普敦郡站点，因为它位于英格兰中部。体面的道路网络为许多人提供了便利，为观众提供了足够的空间，并且与立法者进行了漫长而艰难的会谈。

但是倒退了几年-在短后卫的身体破烂之前-现场有人在比赛。它们是灯泡中的灯丝，其绝妙的主意点燃了英国赛车运动的复兴。

宣布和平后，Rootes集团-Hillman和Sunbeam汽车的制造商-储存了将要在那里出口的汽车。它活跃时是一个巨大的场所，第1作战训练部队（使用维克斯威灵顿轰炸机）的基地在1946年关闭之前拥有2000多名人员。

汽油头上的东西叫莫里斯·乔格甘（Maurice Geoghegan）他召集了一群喜欢汽车的同伴，并询问现场经理是否可以使用外围道路和跑道来测试他所建造的Frazer Nash，理由是它已经用于汽车应用，竖起大拇指并不难。

不是。他从当前的Club Corner沿逆时针方向画出了一条微弱的三角形两英里的路线，沿着通往Stowe的周界道路，绕过Becketts，然后沿着一条跑道回到了Club。在对Geoghegan的土方赛道进行测试后，弗雷泽·纳什（Frazer Nash）俱乐部认为经过适当的测试后再进行适当的比赛是不错的选择。因此，在1947年9月，有11辆汽车聚集在Maggots的扩散点。

几圈后，当流氓绵羊在赛道上徘徊时，Geoghegan和另一位车手Peter Douglas Osborn在俱乐部附近奔跑。撞击会撕裂一辆汽车的前轴和绵羊的致命线圈。在补偿了当地农民的损失后，在希尔弗斯通（Silverstone）的就职比赛结束了，敏锐地命名为“羊肉大奖赛”。它的长度和胜利者均未记录。

在弗雷泽纳什（Frazer Nash）俱乐部的刺激下，对赛车运动的兴趣激增，更多业余赛车手涌向了银石（Silverstone）。宾利驾驶员俱乐部，甚至还有当地Stowe学校的学生。传说他们会给Rootes Group的存储安全卫士小费，然后将新车带出赛场。

但这一切都在雷达之下-点头和先生们的同意。人民想要的，也是国家所需要的，是一条适当的环路。在谢尔斯利·沃尔什（Shelsley Walsh）和普雷斯科特（Prescott）进行爬山，在布莱顿（Brighton）和普尔（Poole）的海滨进行速度测试。但是，没有像欧洲大陆上的街头比赛那样让公众享受的基于田径的运动。

因此，皇家汽车俱乐部（Royal Automobile Club）在1946年开始敲击空军部的门，以安排合适的场地。这是一场斗争，但是1948年6月30日，俱乐部主席威尔弗雷德·安德鲁斯（Wilfred Andrews）宣布已在Silverstone场地获得为期一年的租约。他宣布第一届国际大奖赛将于当年10月2日在那举行。

安德鲁斯招募了一名前皇家空军飞行员吉米·布朗（Jimmy Brown）来准备赛道（赛道的中心仍被用来种植农作物），他迅速做到了：需要170吨草捆，10英里信号线和620个统帅才能为比赛当天做好准备。

国际汽联将其头衔从英国大奖赛降级为RAC大奖赛（钱包不够，因此无法吸引许多国际车队），在Silverstone的正确赛车诞生了。这项第一项赛事吸引了100,000名观众，是比赛记录的两倍（所有比赛都通过希望和绳索与比赛​​分开），车手包括19岁的斯特林·莫斯，他们参加了500cc国民。

当混凝土仍在赛道上的桥上凝固时，Luigi Villoresi驾驶他的玛莎拉蒂4CLT / 48赢得了首届RAC GP，随后是他的队友和学生Alberto Ascari，后者在42秒后到达了同一辆车。前者的平均时速为72.8英里/小时，创造了76.82英里/小时的单圈记录。第三名是战前时代的鲍勃·杰拉德（Bob Gerard）。

它不是完美的-赛道平缓而平顺，不如欧洲街道赛道那么帅。它也很颠簸，跑道部分仍然有着陆灯。但这是起源，F1赛道的起点是18转弯，延伸到3.66英里，目睹杰基·斯图尔特爵士在1969年获得了他的首个英国大奖赛，威廉姆斯在1979年赢得了有史以来的首个GP，路易斯·汉密尔顿也掌握了潮湿的条件在2008年，赢得GP的时间超过一分钟。看不到一个幼虫…