星期六/周日-好的，在本年度的第一个大型汽车盛会-第73届会员古德伍德会议上，度过一个周末。

灯具背后的想法是在赛道全盛时期重现以发烧友为主题的聚会的独特俱乐部氛围，同时伴随着一些繁忙的赛车和从未见过的汽车惊人的全噪音演示。

“ airbox” F1赛车令人赞叹不已，其中包括弗雷迪·亨特（Freddie Hunt）和他父亲詹姆斯·赫斯凯斯（James Hesketh）在内的赛车以接近全速的速度流传。后来，集合了18辆CLe Mans赛车的赛车也平放开来，吸引了所有人的注意。

介于两者之间，有1950年代和1970年代/ 1980年代的轿车激烈竞争，还有成群结队的小型单座赛车和一些可爱的跑车-所有这些都着重于细节。古德伍德（Goodwood）有说服您离开平凡生活的诀窍，今年又做了一次，只有更好。

星期二-乘坐新的揽胜运动混合动力车在伦敦市中心吸收杂物，这使他有机会直接将其与我们的“常规” V6柴油长期对比。

在拥挤的11英里内，在旅行计算机上返回36mpg的成绩给人留下了深刻的印象，而标准车的成绩是22-24mpg。但是，我惊讶地发现两种型号之间的价格差接近15,000英镑。

据我了解，您选择混合动力车的主要原因是减少公司的汽车税，但是两者之间的差额仅为每年500英镑。

当然，路虎出于更大的原因建造了混合动力车。大城市正朝着禁止所有低排放汽车行驶的方向发展，而混合动力汽车在没有引擎的情况下可以行驶大约一英里或两英里。

混合动力车的另一个​​优点是它的组件集成良好，在我看来，比同类的Mercs和Porsche更好。刹车辅助装置不像我们的V6那样容易调节，全电动转向的阻力更大，但其中没有太多。对路虎的集成专家而言是满分，但对他们的销售人员来说是好运。

周三-在沃尔夫汉普顿附近度过了一个快乐的下午，参观了捷豹路虎奇妙的新Ingenium发动机工厂。我的导游是尼尔·休姆（Neil Hume），他是一位事实精湛的高级工程师，是该公司最早的员工之一。

设计精良的现代工业建筑欢迎您的到来经常使我印象深刻。光线，视野，空间和组织都使我希望自己的房子达到沃尔夫汉普顿的标准，尽管可以用更好的软家具来做……

星期四-克莱斯勒（Chrysler）上周在英国惨叫，没有人感到遗憾，而且从未生产过市场领先的汽车。1950年代后期，美国品牌在这里建立了欧洲业务。这是一个错误的设置，将Simca和Rootes的资产席卷成了混乱的堆，然后出售给标致–疯狂地复活了Talbot的名称，以确保最终失败。

Alpine（Simca）和Avenger（Hillman）都还算不错，但是唯一真正全新的欧洲克莱斯勒是缓慢销售的180，这是无关紧要的Rootes和Simc​​a项目的组合。

大约15年前，克莱斯勒再次在这里升起国旗，以带给我们美国制造的霓虹灯和PT Cruiser等旧车，尽管至少300C和Crossfire都还可以，而且相关的吉普车也值得他们购买以下产品。但是，当FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）选择克莱斯勒作为一对流浪的右手蓝旗亚的引擎盖徽章时，三角洲和伊普西隆（Ypsilon）就死了-从“死亡”的意义上来说）。我几乎总是后悔汽车公司的过世，但不是这个。