星期天早上10:45，汽车驶入了一条潮湿的古德伍德山坡上，观看了一系列令人恐惧的古董自行车和汽车在雨中摇曳并编织到著名路线的顶端。

我们不应该担心全新的Bentley Flying Spur或它的626bhp W12的命运，因为克鲁格公司汽车动力学负责人安德鲁·恩斯沃思（Andrew Unsworth）就是一个合适的专家，他驾车不停，无论如何，汽车都发了疯稳定性和牵引力控制装置可针对此类困难情况进行调整。

此外，Flying Spur是全新设计，基于大众汽车集团（Volkswagen Group）专为最大型车辆设计的MSB架构，与保时捷Panamera共享其主要元素。之前的飞刺与现已停产的大众辉腾豪华轿车有关，并且受到包装和轮胎尺寸的严重限制，而即将发售的新车型则具有底盘和悬架装置，其主要元素包括在内在最初的MSB计划中，本特利（Bentley）工程师在谈判中发挥的影响力与其保时捷同事一样多。

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Unsworth表示：“从传统意义上讲，它并不是真正的平台，因为它具有高度的灵活性，并且可以在尺寸上进行很大的改变，以适应特定的应用。”

我们沿着人群拥挤的通道缓慢驶向起跑线，在我们等待奔跑的过程中，赛车爱好者完全将其包围。像往常一样，古德伍德（Goodwood）人群的知识和热情令人印象深刻，甚至令人陶醉，而且很显然，因为他们中很多人告诉我们，新宾利汽车的优雅程度明显而且非常诱人。

突然该该走了，尽管我们从前面的汽车中可以看到，油腻的道路使许多人感到沮丧，但马刺的四轮驱动和先进的牵引力控制系统在几乎没有转动轮毂的情况下放下动力就没有问题了。我们从一开始就飞奔而过，朝着古德伍德（Goodwood）爬坡的第一个双顶点弯道飞去，这辆车的空间和皮革豪华感（与宾利一样），并没有以出色的性能进行计算，现在伴随着平稳，纯种的咆哮从引擎。

在这样的条件下很难思考，但我给人留下了三个主要印象：首先，这辆车在困难的条件下放下功率和扭矩的方式非常出色（在昨天的定时比赛中，我们的Flying Spur羞辱了许多超级跑车）。其次，这辆车的长轴距（3194mm）对舒适性和稳定性的影响使它脱离了跑车-很好。第三，宾利汽车将极端精致与顶级性能相结合的方式仍然非常特别。

恩斯沃思（Unsworth）从事这辆车已经工作了三年，是完美的示范车手，但我感到即使在能力较弱的车手（例如您的火腿悍的仆人）的手中，这辆车也将是一辆出色的全能选手。查克（Chuck）拥有优美的造型和广阔的道路，突然之间，预测的170k英镑的价格（当然，还有其他选择）看起来像物有所值。