由保罗·埃里奥（Paul Elio）于2008年创立，埃里奥汽车公司（Elio Motors）计划改变人们上下班的通勤方式。该公司提供的三轮两人车在法律上被归类为摩托车，但更接近汽车，并且有可能进入许多美国车道。尽管最近将目标生产时间从2015年3月推迟到了2015年9月，但这款车仍可能成为现实。

Elio Motors的汽车（是的，它的名字是）在高速公路上具有平流层84 MPG，在城市中则具有更高的49 MPG –显然，该车辆针对高速公路的空气动力学进行了优化，只需很少的能量即可通过最小化阻力系数和额叶面积。该车重约1200磅，将由0.9升，55马力的3缸发动机提供动力，并根据您的喜好与5速自动或手动变速箱相连。

Elio的网站已经为三轮效率奇迹提出了22188笔预订。但是，由于只需100美元的预订费，这个数字就可能有所膨胀。Elio Motors汽车的目标是在2015年某个时候开始生产。

该车将在美国所有主要市场销售，据称可以在任何Pep Boys维修。它将展示来自20多个经验丰富的供应商的内容，并将在路易斯安那州什里夫波特的工厂制造，这将创造1,500个工作岗位。

Elio的标准功能充其量只是准系统，公司对此并不感到羞耻。如此低的起步价是将汽车精简到最基本的要求。但是，Elio将配备气候控制系统，AM / FM立体声系统，电动门窗和三个安全气囊。

这些安全气囊的效果如何？

对于Elio来说幸运的是，这辆车将被正式归类为摩托车。尽管Elio并没有以此为借口，但这将使其滑行的安全性远远低于那些乘用车必须遵守的严格安全性标准。该公司计划对其车辆进行与普通汽车相同的碰撞测试，并声称将获得最高分。

我们对“最高分数”持怀疑态度，因为这款车的价格仅为6,800美元，而且该公司没有足够的金钱或工程资源来像主要汽车制造商一样专注于安全性。

但这并不是说它在碰撞测试中无法正常运行。如果Elio不确定它至少会在标准化的碰撞测试中表现出色，就不会宣称最高的分数。它还将配备防抱死制动，牵引力控制和电子稳定性控制。但是，在路上，仅由于物理定律，它在与重得多的车辆进行高速碰撞时就不会表现良好。

跟随特斯拉的脚步

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Elio Motors计划采用与特斯拉极为相似的销售模式：该公司建议“以普遍的定价考虑“天才吧”而不是脸部高压夹克，建议零售店类似于特斯拉的画廊。直接卖给消费者。关键区别在于，从法律上来说，Elio Motors的汽车可以避免困扰特斯拉的法律难题。

客户将能够在商店中自定义和订购他们的Elio，并且将提供传统的融资以及一项怪异的可选付款计划，该计划涉及按需加油的付款策略，使客户每次加油时都能随着时间支付车辆费用油箱。

雄心勃勃的期望

Elio Motors希望在其首个完整的生产年度中销售50,000-60,000辆汽车，最终将每年增加到250,000辆。寄予厚望的原因是什么？正如Paul Elio所说，该公司希望其车辆“成为'而不是'或'。”Elio期望它的汽车可以成为拥有更大用途车的家庭的补充。尽管价格便宜，但Elio仅可用于通勤，可轻松添加，并为家庭节省大量的汽油费用。

销售副总裁杰罗姆·瓦萨洛（Jerome Vassallo）向《福布斯》指出：“作为通勤者，您有93％的时间自己开车上车。”Elio的目标客户是希望在上下班途中省钱，同时又能在家中存放更实用车辆的客户。对于担心骑摩托车的危险和不熟悉的人们来说，它是一种有效的摩托车。

实现道路上的障碍

但是存在一个潜在的主要陷阱：作为合法的摩托车，某些州的驾驶员可能需要获得摩托车执照。考虑到它是作为汽车来运行的，我们认为不需要摩托车牌照，但是细节尚未确定。

另一个迫在眉睫的问题是头盔法。如果该车在法律上是摩托车，则在某些州可能要求驾驶员戴头盔，这肯定是一大问题。如果要让Elio普遍具有吸引力，则必须由Elio为其车辆创建例外。

还有一个问题，就是车辆是否足够好值得购买。多数原型版本的评论家都对这种体验感到不知所措，其中一位说“感觉我不想买任何东西”。但是，那只是一个原型，任何新车的第一次迭代通常都是最终产品的粗略近似。

我们将其留给Vassallo来为Elio Motors的汽车做最后的论证。他指出：“我们永远无法摆脱对大型车辆的需求–仍然会有小船拖到湖边，孩子们被带到足球练习场或学校。”“但是孩子们和船只不是每天和我们一起来办公室的，开大轿车或SUV的大部分座位都坐不下来，每次旅行可能要走10或20英里，这很浪费。”

找出美国人是否会认真考虑他的话将会很有趣。对于某些人来说，每年可以节省数千美元汽油的6800美元通勤车的诱惑力绰绰有余。希望这家初创公司遵循特斯拉的命运，而不是其他大多数汽车新人的命运。

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