介绍

从前,GSi铭牌在预算绩效英雄的层次结构中占有一席之地。在80年代和90年代,它催生了伟大的产品,例如紧凑型的Nova GSi和V6驱动的Vectra GSi。不过,它在00年代跌落到了一边,最后在00年代出现在Astra上,以VXR模型为代表。

好吧,现在又回来了,这是重生的传奇中的第一个-Insignia GSi。姊妹公司欧宝(Opel)的工程师们采用了最新版本的常规轿车,增加了一些更快的零件,并在纽伯格林(Nurburgring)进行了广泛测试,以产生性能模型。但是,这如何转化为道路?

它不仅是这里的另一个铭牌,而且还有很多新的机械零件来支持它-以及一些新设备。

GSi中提供了全新的2.0升柴油发动机,尽管也提供了汽油替代品。底盘高度降低了10毫米,四轮Brembo全制动盘和米其林Pilot Sport 4S轮胎有助于使汽车保持行驶状态。

外观也要与表演相匹配。大的进气口主导了改版的前保险杠,而后扰流板则强调了这一点。新的20英寸合金轮毂使外观更加美观。

在内部,新的桶形座椅功能(显然是根据眼镜蛇蛇设计的)以及可选的Tour和Sport驾驶模式。

性能

为我们的测试车提供动力的是2.0升四缸柴油发动机,配有八速自动变速箱。它适合207bhp的扭矩和480Nm的扭矩,可在0-60mph的时间内运行7.3秒,最高时速可达145mph。

它不是终极性能引擎,但绝对足够快,可以尽情玩乐。虽然八速变速箱即使在“手动”模式下也不愿降档,但要保持高于3,000rpm的转速,您可以从发动机中获得最佳效果,尽管要保持这一点可能会遇到一些挑战。

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很明显,沃克斯豪尔(Vauxhall)高性能汽车总监沃尔克·斯特雷切克(Volker Strycek)和他的团队所做出的努力带来了更加精致的驾驶体验,但是纯粹的机械营销并不能使您相信。

毫无疑问,这是一种乐趣–进入“运动”模式,并很好地提高了转向重量,尽管仍然缺少方向盘的感觉,而且肯定有更快的转向齿条的情况。

值得庆幸的是,由于GSi在高速公路上舒适,安静地行驶(尤其是在选择了Tour模式的情况下),因此日常可用性仍然很好,而且由于能见度高且标配了停车传感器,因此城镇驾驶仍然是轻而易举的事。

内饰与设备

不要指望GSi的机舱会在其重量上产生很大的冲击,但这并不坏。一切都精心打造,并采用优质材料。方向盘的手感很好,而且没有道路噪音有助于使它成为一个宜人的地方。

最值得注意的是,有一组由欧宝(Opel)开发的供驾驶员和乘客使用的斗式座椅,显然采用了高支撑的眼镜蛇蛇的样式,顶部采用了类似引擎盖的设计。他们甚至在更远的距离上也很舒适,甚至还有可选的按摩功能-尽管感觉有点像在背部轻轻地打孔而不是放松的水疗护理

作为标准,GSi附带了大量的设备帮助。即时可用的功能包括Bose音响系统,可加热的桶形座椅,双区域气候控制,可加热和皮革装饰的方向盘,抬头显示器,LED矩阵大灯以及Vauxhall的IntelliLink信息娱乐系统(八英寸),完整与OnStar相比,还有很多其他功能。

大量的安全技术也投入使用,包括前向碰撞警报,自动紧急制动,跟随距离指示器和车道偏离辅助系统。

成本

从表面上看,3.2万英镑的价格看似很多,但是这笔钱肯定包括了很多标准设备。唯一真正的缺点是缺少标准倒车摄像头(350英镑的选装件),尽管停车传感器工作得很好。

至于运行成本,这是一个相当高效的引擎-在联合循环中返回了声称的40.4mpg。不过,税率很高,排放量为186g / km。

判决

营销可能会让您思考,Vauxhall Insignia GSi并不是性能的硬道理,但它仍然是出色的全方位产品。那些寻找硬核徽章的人可能最好等待完整的VXR版本出现。

如果您正在寻找日常使用的物品,并且覆盖了很多地面,但当道路曲折时却露出了奇怪的笑容,那么这可能就是您的理想选择。它还可以帮助您提供足够的设备,而您也可能无需额外付费即可投入。

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