斯巴鲁的安全措施针对日本的事故模式

日本OTA-斯巴鲁的新安全技术是对一个非常日本问题的回应：在日本，涉及行人和老年人的车祸比其他地方更为常见。

斯巴鲁的解决方案包括外部行人安全气囊，提高的车身刚度以及EyeSight紧急自动制动系统。

斯巴鲁在5月24日对最新的斯巴鲁XV跨界车进行碰撞测试演示时展示了这些技术，该跨界车采用了车身制造商更坚固的新全球平台。

日本的状况决定了斯巴鲁的安全重点。日本人口稠密的城市地区增加了行人交通事故的风险。日本内务省估计，日本是世界上人口增长最快的社会之一，截至9月，其27％的人口年龄65岁或以上。这就特别重视了自动制动功能，可以抵消踏板的误用和其他驾驶员错误。

根据交通部的数据，2015年，行人和骑自行车的人占交通事故死亡人数的51％。相比之下，在美国，行人和骑自行车的人死亡仅占交通事故死亡人数的16％。

同时，年长的司机首当其冲。据日本国家政策机构称，在日本，65岁及以上的人占交通事故死亡人数的54％以上。根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据，在美国，2015年他们仅占交通事故死亡人数的18％。

斯巴鲁的安全网包括新的斯巴鲁全球平台的更坚固的主体，该平台在经过重新设计的Impreza中首次亮相，并为刚刚发布的XV奠定了基础。XV于5月24日在日本发售，并于今年晚些时候作为Crosstrek到达美国。

同时，在主动安全方面，斯巴鲁依靠其商标EyeSight系统，该系统有助于在撞车前自动停车。

Subaru说，与2010财年和2014财年相比，配备有EyeSight的Subaru车型的事故发生率比非EyeSight车辆少84％。EyeSight安装的汽车也使行人事故减少了49％。

EyeSight是斯巴鲁汽车获得安全性赞誉的原因之一。Impreza小型车，Forester跨界车，Legacy轿车和Outback货车在2017年均获得了公路安全保险协会的Top Safety Pick Plus评级。在3月份结束的财年中，Impreza和XV在日本新车评估计划的碰撞安全性能测试中获得了有记录以来的最高分。

斯巴鲁最新的安全系统是行人安全气囊，该安全气囊在车外扩展，以保护行人，否则行人会被撞到车上。

它从挡风玻璃下面的刮水器托架周围展开，并覆盖上罩，下挡风玻璃和前支柱的部分。斯巴鲁的行人安全气囊在经过重新设计的Impreza上首次亮相，该车于去年10月在日本发售，并且也搭载在最新的XV中。

斯巴鲁可能会考虑将外部安全气囊引入美国，但是由于人们认为行人交通事故并不是美国市场上的主要问题，因此目前暂缓进行。

外部行人安全气囊设计为仅在压力传感器检测到人为接触且不会被其他撞击触发时才展开。

在碰撞演示中，斯巴鲁的新平台以约40 mph的速度巧妙地吸收了部分前部重叠碰撞的冲击，从而使挡风玻璃保持完整无缺。

在单独的安全气囊测试中，斯巴鲁展示了行人检测系统如何不会被误认为是错误的部署，即使汽车正面撞向装满水的购物车中，还是驶入装满水的8英寸战trench中。

展望未来，斯巴鲁正在将更多资源投入先进的安全技术，例如EyeSight和汽车连接。该公司计划在从4月1日开始的当前财政年度中将研发支出提高17％，至1340亿日元（约合11.9亿美元）。

斯巴鲁产品计划总经理井上昌彦说：“作为一个粗略的想法，该公司将在先进的安全性和连接性方面的投资增加了约50％，而在其他领域则增加了10％。”“我认为EyeSight在硬件方面仍有改进的空间。”