新款Lotus 3--11已在德国纽伯格林赛道（NürburgringNordschleife）赛道上完成了为期两周的测试，其引擎，空气动力学和悬架都经过了仔细的检查和调整。

莲花发布了其新莲花3--11在纽伯格林Nordschleife进行测试的视频，该公司的工程师一直在研究其空气动力学，发动机校准，底盘调整和悬架几何形状，所有这些都准备在2016年推出。混合动力版和公路版的产量仅限于311辆。

Lotus Lotus plc集团首席执行官表示：“我们一直说，要使跑车更好，就必须使它更快更轻。全新的Lotus 3--11将这一理念提升到了一个新的高度，完全符合我们的品牌价值。”

Jean-Marc Gales继续说道：“这辆新车是一个巨大的杀手，能够使更昂贵的竞争对手感到尴尬。它将我们的工程技术诀窍凝聚到一个核心的软件包中，并且如此专注以至于它并不适合所有人。这是对更快更轻的概念的完美展​​示，这对于将来的所有Lotus汽车都至关重要。”

莲花3--11由3.5升V6发动机的修订版提供动力，该发动机首次出现在Evora 400中，该发动机包括带集成水-空气增压冷却器的增压器。在7000rpm时，最大功率输出增加到336kW，扭矩从3500rpm增加到450Nm，达到6500 rpm。它与具有Torsen型限滑差速器的封闭式六速手动变速箱配合使用，具有高性能离合器组件和机油冷却器。Race车型具有6速顺序变速箱，带半干式油底壳，机油冷却器，限滑差速器和拨片换挡。

毫无疑问，“ 3-111”显然是公路赛车。它装有标准的航空屏幕，并提供可选的乘客座椅。可以拆下第二个座位，并安装一个可选装的酒桶面板，以包裹驾驶员并改善整体空气动力学性能。在彩色TFT屏幕周围设计了一个新的仪表板，可以在道路和赛道模式之间切换，直接向驾驶员提供相关信息。快速安装的方向盘和带四点式安全带的Lotus运动型座椅是标准配置，而Race车型则可选配数据记录器系统，FIA认可的驾驶员比赛座椅，六点式安全带以及灭火器和电池关闭开关。

让我们知道您对Lotus 3--11的看法...您能看到一辆停在车道上的车吗？