在过去的12年中，至少有4次重大事件使Reuss给该公司提供了一次脱颖而出的机会。

在2008年至2009年担任霍顿（Henden）的老板时，他促成了底特律和澳大利亚联邦政府之间的交易，将科鲁兹（Cruze）小型汽车与本地制造的Commodore一起安装在生产线上。

Cruze计划旨在提高Holdens的本地产量，使其更具可行性。准将的销售已经开始停滞，但是用另一种型号填充工厂将给制造业务带来机会。

没有广泛报道的是，罗伊斯先生坐在妻子正在一家餐馆外的餐厅里坐在车里进行谈判。那是他们结婚的周年纪念日，但他使用电话将近一个小时，以使霍顿免于灭绝的危险。

那是全球金融危机的中期，通用汽车正在出售其亏损品牌，包括庞蒂亚克（Pontiac），悍马（Hummer）和萨博（Saab）等标志。霍顿本来可以在名单上。

取而代之的是，作为通用汽车全球计划的一部分，与克鲁兹的交易将巩固霍顿的地位。至少暂时是这样。科鲁兹（Cruze）于2011年投入生产（由时任总理茱莉亚·吉拉德（Julia Gillard揭幕，左图为当时的霍尔登老板迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）左下图）），但罗伊斯先生已经下任美国回到美国。

即使是在底特律担任新的更高职位时，罗伊斯先生仍在努力，为霍顿提供了一次扭转命运的机会。

他加快了霍顿计划的出口计划，该计划将出口左旋版本的Caprice豪华轿车，但将其剥离后用作美国警车。当您降落在洛杉矶机场以及美国各地（包括底特律）的各个警察辖区时，您都可以看到它们。

罗伊斯先生还协助从2013年末开始将霍顿准将作为雪佛兰SS V8轿车返回美国。较早的Holden Commodore VE系列已作为庞蒂亚克出口（从2008年到2009年），但是该计划在全球金融危机之后将庞蒂亚克品牌砍掉后终止。

罗伊斯先生在确保准将将被用作雪佛兰纳斯卡的基础上也发挥了作用。史诗般的壮举。

当Reuss先生看到Holden遇到麻烦，并且澳大利亚的制造业可能会结束时，他对获得两款主要车型的计划至关重要-雪佛兰Equinox五座SUV和GMC Acadia七座SUV，如下图所示-工厂-内置右侧驱动器，以增强本地阵容。

据了解该计划的业内人士估计，这两款SUV的右手驾驶投资至少为1亿美元。

不幸的是，这两种模式都没有达到他们在澳大利亚的销售预期。鉴于所涉及的巨额费用，罗伊斯先生将汽车拼盘运送到了霍尔顿，但赔率很高。但是霍尔顿无法将商誉转化为销售或利润。