吉普车改款的Compass SUV在最新一轮的欧洲碰撞测试中获得了差的两星级评级。

欧洲新车评估计划(EuroNCAP)发表了一份关于“指南针”得分的声明,称其在大多数地区“未达到”标准,并显示“保护等级不佳”。

2012年,EuroNCAP实施了更严格的安全标准。它说,它已经“通过每年提高五星级标准来提高安全性”,并且任何获得最高分的汽车必须在综合标准上得分达到80%。每个标准的权重都有不同,并为最高得分设定了不同的基准:成人保护(要求得分80%),儿童保护(75%),行人保护(60%)和安全辅助技术(60百分)。

吉普车与这些修改过的参数背道而驰,指南针在行人保护等级上的得分仅为23%-汽车的保险杠在行人腿部保护方面得分不高,而一般行人等级要么差,要么差。反过来将汽车限制为两颗星。EuroNCAP说,该车在安全援助上的得分为43%,也很弱。EuroNCAP表示,汽车的安全带提醒功能“未达到EuroNCAP的要求”。

指南针的乘客安全评分也低于一般水平,成人乘员保护等级为61%,儿童保护等级为76%。

综上所述,目前紧凑型SUV类别中排名最高的奥迪Q3在成人保护方面占94%,在儿童保护方面占85%。

澳大利亚新车评估计划(ANCAP)发言人Rhianne Robson表示,欧洲分数可能与该车的当地评分不直接相关。

罗伯逊说:“基于EuroNCAP为罗盘找到的两颗星的结果,这是非常令人失望的结果。”

“我们将检查EuroNCAP的结果,这将需要几个星期。因此,我们将确定其对澳大利亚模式的适用性。

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她说:“我们遵循与EuroNCAP相同的协议,但是评级系统却有所不同。”ANCAP还将在未来五年内加强评分系统,因为该组织的“路线图”使汽车更难获得最高的五星级评级。

吉普澳大利亚公司女发言人莱诺尔·弗莱彻(Lenore Fletcher)说,修订后的欧洲评级系统不一定反映出汽车实际上如何保护乘员。

“有几件事情大有不同,其中之一就是安全带警告系统。确实在EuroNCAP中考虑到了这一点-我们确实有安全带警告系统-但由于某些原因,显然在EuroNCAP测试中它没有得到很高的评分,这实际上改变了那里的得分,”弗莱彻说。“行人安全方面也存在一些差异。

“不幸的是,安全带警告系统-并未讨论身体的刚度和完整性,在发生碰撞时实际上保护乘员的结构-在欧洲[测试]中有些折扣,这很困难,因为在不改变乘员安全性的情况下,整体结果也会改变。”

“考虑到这些因素,车身的实际刚度以及我们在澳大利亚可以使用的安全应用(例如稳定性控制,ABS以及前安全气囊和帘式安全气囊),我们相信它将在澳大利亚的NCAP评比中获得四星评级,我们认为这是一个不错的评级。”弗莱彻说。

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