福特在野马飙升时超越霍顿(Holden):尽管亏损2.55亿美元,霍顿仍然乐观澳大利亚汽车业的死亡

霍尔顿的狮子怒吼,而福特则在2015年惨败,原因是澳大利亚的老牌汽车制造商公布了不同的财务业绩。

霍尔顿本日历年的税后利润为1.282亿美元,这是自2010年以来的第一次利润,是自2004年以来的第二次利润。

乍一看,霍顿的头条新闻失去了一些光芒,因为其中很大一部分来自7970万美元的“会计冲销”,因为它决定保留原定要关闭的动力总成校准装置。它还获得了7030万美元的政府援助,用于其本地制造业务,以平衡账目。

福特的命运略有不同,该品牌在2015年的亏损为1.622亿美元,其中政府提供了5950万美元的资助。去年,福特在当地的研发投资为3.27亿美元,远远超过霍顿的7,090万美元。它说,与今年晚些时候关闭制造业务有关的“巨额成本”影响了其业绩以及本地生产车辆的盈利能力,这两个品牌都反复出现这一主题。

霍顿在2017年关闭其本地制造业务所面临的成本约为6亿美元,分别导致2013年和2014年亏损2.552亿美元和5.538亿美元。

这家汽车制造商表示,现在已计入与其决定停止生产汽车有关的减记和遣散费用的大部分。

简而言之,福特和霍顿通过在澳大利亚制造汽车而亏损。

霍尔顿(Holden)董事总经理马克·伯恩哈德(Mark Bernhard)表示,该品牌的进口车税前利润约为5500万美元,而其本地制造业务每年亏损约8500万美元。

他说:“霍尔登2015年的财务业绩反映出我们在进口车系列方面获利。”

“我们正在创造一个有利可图的可持续未来。”

霍尔顿去年在澳大利亚售出了102,951辆汽车,在增长了3.8%的市场中,与去年相比下降了3%。

福特的情况更糟,去年销售额下降了11.6%,至70,454。

但是它的性能正在上升。蓝色椭圆形在4月份的销量超过了Holden,部分原因是Ranger ute和Mustang跑车的流行。

霍顿的命运并没有因缺乏新鲜产品而得到帮助,尽管下半年新的阿斯特拉(Astra)孵化场和科罗拉多州的新鲜ute罐应该有助于其发展。

2015年,霍顿的综合收入为35.9亿美元,分别较2014年和2013年的3.62b美元和4.05b美元有所下降,反映出对Holden徽章产品的需求下降。福特的收入在2014年和2015年保持稳定,为$ 2.76b。

福特汽车将在10月完成当地的汽车制造,届时霍尔顿将停止组装科鲁兹(Cruze)小型汽车。较大的Commodore的生产将持续到2017年尚未确定的日期。

两家公司都表示,从长远来看,它们将成为全线进口商。较少依赖本地车型的丰田在2014-15财年实现了1.94亿美元的税后利润。

伯恩哈德(Bernhard)拒绝确切说明霍顿(Holden)在2016年的出行方式,但他表示,“随着克鲁兹(Cruze)生产的枯竭,我们可以确信我们将增加利润率”。

福特公司的情况与此类似,一旦本地制造业接近尾声,两家公司的财务状况将变得更加健康。