在经历了英国汽车集团BMC破产之后，为数不多的几个品牌之一，然后是Leyland，最后是Rover，这个品牌根本就不是真正的品牌。

它是Mini，BMC尽可能地压抑这个名称，因为它可能会贬低他们的小型汽车（英国汽车公司将早期模型称为“奥斯丁七号”和“莫里斯850”）。

当汽车在世界范围内获得成功时，BMC屈服了命名压力，尽管从来没有完全正确地更新产品。

罗孚（Rover）在1994年陷入了宝马的控制之中，这家德国公司立即着手尝试给Mini赋予新的活力，自1959年推出以来，在很大程度上没有改变。

并不是说罗孚对此并不感兴趣。提案一直在1960年代，1970年代和1980年代提出。

但是高层管理人员更喜欢那些应该带来更大利润的大型汽车，但只会增加损失。

最终于2000年问世的全新Mini掀起了一阵风潮，成为一个品牌而非徽章。然而，在第一天，人们就大失所望了。

它归结为哲学辩论。新来者是否应该像完全改变了小型车规则的原始Mini一样具有创新性？还是应该让宝马/罗孚（BMW / Rover）走上安全之路，并推出一款低风险，复古风格的汽车，而那种时髦的人会为此多付钱？

支持前者（主要是流浪者工程师）的阵营大约在1994年就开始使用最终被称为Spiritual的两门泡沫形状的汽车进行工作。

而不是原来的前驱动器和横向的“四个”鼻子，它的尾部有一个800cc的“三重”为后轮提供动力。

Spiritual的长度与原始Mini完全相同，但内部空间更大，燃油效率更高且安全性更高。

Spiritual身材高大，每个角落都有一个轮子，Hydragas悬架和不到700公斤的整机重量，是一个笨拙的小家伙，但也很聪明。就像原来的一样。

更长的四门版本被称为Spiritual Too。该公司声称其内部空间与奔驰S级或宝马7系豪华轿车一样多。

到1995年锁定设计，他们本可以在1997年看到量产。

但是当宝马在1997年推出“未来迷你车”时，它不是Spiritual。这是一个被称为ACV30的概念，这是一辆纯正的表演车，对标准的迷你车系做出了更为夸张的诠释，并具有许多拉力条纹，让人回想起1960年代蒙特卡罗大奖赛的迷你车。

它是基于MGF行走机构（配有中置发动机）制造的，仅是宣传特技而已。

那么，为什么在几周后，宝马又淘汰了已经有两年历史的Spiritual概念，并在日内瓦车展上让它们引以为豪呢？

简单。尽管宝马无意与他们进行任何进一步的合作，但他们看到了向梅赛德斯（Mercedes）伸出援手的机会，梅赛德斯正在为市场准备新的A级轿车。看，我们首先做了一辆微型车！

在玩这些游戏时，宝马一直在其各个部门（包括罗孚）附近购物，以寻求新的设计。

选择的是来自加利福尼亚州宝马设计公司的产品，外观与您期望的现代Mini一样。

它比原来的要大得多，并且后面有一个舱口，它的内衬干净整洁，独特的新平台提供了出色的操控性。

但是，关于迷你风格的创新，不。没事