上周，我们为您带来了一个消息，即福特在沙漠进行“库存”的2017 Raptor F150耐力赛，而在过去的这个周末，这辆新生产的卡车首次亮相。不幸的是，比赛进行得并不像汽车公司所希望的那样，由于电气问题，第二轮比赛使卡车退出了比赛。

派克425I承认我是第一次接触沙漠最佳系列，因此我仍在学习他们赛事的来龙去脉，但2017年福特Raptor F150赛车的编号为1201，这意味着参加Parker 425赛事的第一场比赛。这场为期2圈的赛事汇集了来自福特，丰田，道奇，大众，吉普和“定制”车辆的不同类别的车辆。根据该系列网站的信息，参赛人数尚不清楚，但18辆车完成了两圈比赛.2017年的福特Raptor F150不是其中之一。

比赛开始时，福特的迈克·莱文（Mike Levine）在推特上发布了有关进展情况的消息，在2017年Raptor F150比赛的第一圈中一切进展顺利。没有圈速记录，但是猛禽在中午大约半点（基于Twitter时间戳），卡车在下午2:30左右撞到起跑/终点线附近的主坑。基于此，我们可以粗略地估算出一圈花费了4-5个小时。不幸的是，在进入第二圈大约3个小时后，莱文（Levine）表示猛禽由于一些无法克服的电气故障而停下来了。由于这些问题，车队无法完成比赛。

比赛的获胜者在6小时26分钟内完成了两圈。最后一辆完成比赛的赛车在11小时47分钟内完成了比赛，因此，赛车之间的差距很大。如果猛禽在两圈中保持4-5小时的速度，他们将在8-10小时内完成比赛，这将使库存接近的F150进入赛车领域的中间。

访问Torque News主页以获取更多故事。

不是10速变速箱当迈克·莱文（Mike Levine）在比赛中鸣叫说猛禽（Raptor）出现电气问题时，由于缺少细节，在线上就引发了关于问题可能的猜测。福特GT在劳力士（Rolex）24中遇到了基于电气的变速箱问题后，有传言称，新的10速变速箱是猛禽电气问题的核心。

坏消息是，电气问题的原因仍不得而知，但迈克·莱文（Mike Levine）证实，该问题并未涉及2017年Raptor的新型10速自动变速器。他说，车队仍在调查问题，但新的变速箱不应该受到指责。

确实，电气问题（虽然对赛车队不利）可能是量产车中的最佳案例。2017年的Raptor在不到5小时内完成了比赛的第143英里圈，没有任何机械问题。车队更换了一个轮胎，但变速箱，新的四轮驱动系统和高性能的EcoBoost V6经受了150英里以上的恶劣考验–只是因为电气故障才使他们退出比赛。

虽然反福特阵营将以此为理由来敲击新的Raptor，但这样的问题就是福特为什么要参加卡车竞赛的原因-尽其所能地奔跑将使他们能够在最大的压力下测试新款F150可能存在艰苦的条件。

2017 Raptor F150的下一场比赛将于3月10日至14日在Mint 400中举行。