尽管有些人会认为现代肌肉车应该被冠以不同的名称,但在美国,性能车是最受欢迎的部分,其中包括福特野马,道奇挑战者和雪佛兰卡玛洛。有人称它们为肌肉车,有人称其为小马车,有人称其为跑车,有人称它们为不同的事物。但是从语义上讲,自从Camaro于2009年重返雪佛兰阵容以来,这三款车一直被美国最受欢迎的性能车称号。

肌肉车细分市场滑行在过去的几年中,肌肉车细分市场的整体销量稳步下降。例如,2016年第一季度的销量为64,756辆,2017年降至53,487,而在2018年前三个月,在美国仅售出48,064辆这种汽车。过去三年的第二季度遵循类似的模式,从2016年的69,650增长至2017年的63,598到2018年的56,571。

查阅2019年道奇挑战者SRT Hellcat Redeye定价信息,该信息由Torque News报道。

一些快速的数学计算表明,过去三年来,第一季度的肌肉车销量下降了约25%,而第二季度的销量下降了约19%。总体而言,与2016年上半年相比,2018年上半年野马,卡玛洛和挑战者的总销量下降了22%。

雪佛兰Camaro在该细分市场的下滑中起着最大的作用,因为GM肌肉车的销量在2018年上半年比2016年前两个季度下降了30%。从2018年到2016年第一季度,野马下降了近33%,但福特的主要跌幅是从2016年到2017年,因为与2017年相比,野马在2018年上半年仅下降了4%,而Camaro稳步增长-过去几年的数字在下降。

这是道奇挑战者将在2019年获得的各种改进。

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同时,随着福特野马和雪佛兰卡玛洛试图阻止其下滑,道奇挑战者继续保持同比增长。

挑战者继续发光批评家经常将道奇挑战者视作是现代标准的“​​非常旧的汽车”。尽管Mopar肌肉车在2015年车型年进行了大幅更新,但该车与2008年推出的机器大致相同。这使这个挑战者大约11岁,并且在汽车工业中是古老的。

在大多数情况下,如果赛车在竞争通常每隔几年更新一次的细分市场中变旧了,就会死于缓慢而痛苦的死亡,但挑战者并非如此。

在2018年上半年,道奇挑战者移动了37,367辆,比2017年同期增长了4%。当您将2018年的数字与2016年进行比较时,挑战者增长了8%,而增长率却没有达到4-8%任何奇妙的事情,我们都必须谨记,在道奇挑战者(Dodge Challenger)增长8%的同一时期,其两个主要竞争对手的销售额均下降了30%以上。

因此,尽管挑战者在2018年度销售大赛中仍落后于野马,但在总体规划上,它的表现要比竞争对手中的任何一个都要好得多–在竞争不断下滑的同时实现了强劲的增长。

对于FCA,道奇和该品牌的粉丝来说,最好的消息是,随着Scat Pack阵容的扩大,Hellcat的功率增加了10马力以及新的797马力的Redeye版本,Challenger有望在2018年实现强劲的销售到2019年

另请参阅:福特今年如何销售百万辆F系列卡车。