马自达CX-5中型SUV评测

来自马自达的跨界车旨在推翻高端市场？当媒体上出现这样的声明时，通常宝马，奥迪，梅赛德斯等人都可以放轻松。直到您爬上外观精美的马自达CX-5。

自20年前世界上最受欢迎的跑车MX-5问世以来，这是马自达马stable推出的最令人兴奋的汽车之一。马自达CX-5具有简洁的SUV风格。这意味着升高的地面高度，较高的行驶位置和宽敞的内部空间。马自达在CX-5中充分利用了其绿色技术，目前拒绝电动技术，而转向更高效的汽油或柴油发动机。这不是一个坏主意，因为混合技术通常会增加重量和复杂性。

马自达CX-5的发动机包括最高功率173bhp的2.2升涡轮增压柴油发动机。该发动机与四轮驱动系统结合，可实现8.8秒的0-62mph短跑时间和129mph的最高速度。这个单元肯定感觉很强大，并且能够以极低的转速很好地处理高速公路驾驶。

我们还提供了功率为148bhp的2.2升柴油发动机的功率较小的版本，如果您需要效率，我们建议您这样做-但稍后我们会介绍。唯一的汽油选项是2.0升发动机，输出功率为163bhp。这两款车也都感觉相当轻快，这使得顶级柴油感觉不再是必不可少的选择。

汽油单元仅使用前轮驱动，而148bhp柴油则提供前轮驱动和四轮驱动设置。CX-5的标准配置是六速手动变速箱，但柴油车型可以指定六速自动变速箱。话虽如此，由于它从MX-5令人垂涎的变速箱中汲取了灵感，因此它的精巧设计是您最好的选择，因为它是如此的光滑。

马自达一直是注重驾驶体验的品牌。CX-5是跨界车，因此不要指望MX-5那样的转弯，但出奇的敏捷。转向反应灵敏，CX-5吞噬了弯道，使其成为令人愉悦的驾驶体验。敏捷性接近于一流的领导力，身体的转弯在拐角处最小。

尽管CX-5的设置面向运动型市场，但其悬架却出人意料地柔软，可轻松吞下减速带和坑洞。道路和风的噪音也很小。

驾驶CX-5并没有真正的抱怨，而四轮驱动版本将吸引那些需要应对更艰苦条件的人。

马自达的机舱是一个宜人的地方。舒适且前后都有足够的空间，因此四个成年人和一个坐在后排中间位置的孩子可以轻松安放。开关和转盘位于方向盘和仪表盘的后面，简洁明了，符合人体工程学设计。

它可能缺乏机舱内的梅赛德斯GLA级轿车的个性，但感觉不像马自达在质量上有所提高。

甚至CX-5的入门级车型都配备了许多套件，包括定速控制，气候控制和空调。此外，还标配具有高质量5.8英寸彩色触摸屏的信息娱乐系统。马自达凭借旗舰级运动型内饰增加了倒车摄像头和升级的Bose音响系统。

CX-5的巨大后备箱能够在座椅靠拢的情况下吞下503升行李，使其成为紧凑型SUV细分市场中更实用的产品之一。甚至BMW X1和Audi Q3之类的行李箱尺寸也要小得多。通过向下折叠座椅，可以将空间扩大到1,620升-使用位于靴子后端附近的杠杆，可以非常轻松地完成此操作。

马自达CX-5的起价约为22,000英镑，高于日产逍客，福特库加和斯柯达雪人的起价。CX-5系列的顶级规格可以达到近30,000英镑。对于这样的钱，中档宝马X1或奥迪Q3都可以达到。

然而，CX-5的主要吸引力在于其低运行成本。采用四轮驱动时，2.2升柴油的排放仅为136g / km。使用前轮驱动时，它的排放仅为119g / km，在组合燃料循环中返回61.4mpg。汽油装置的二氧化碳排放量也仅为139g / km。

148马力的柴油机与手动变速箱和前轮驱动相结合，可为您带来速度，低排放和良好燃油经济性的最佳组合。

宝马，奥迪和梅赛德斯多年来一直在努力打造高级跨界车，挑战其市场主导地位需要采取一些特殊的措施。但是马自达CX-5配备精良，设计精美，非常节俭。

如果您能看清徽章badge势，那它是所有三家德国汽车制造商的可行选择。宝马X1和奥迪Q3可能是成就卓著的汽车，但马自达CX-5可以同时提及-这是一些成就。

一个真正的缺点是所有CX-5车载技术的成本。价格比流行的日产Qashqai和Skoda Yeti等跨界车型更高，这是一个风险。