8月4日，据中国汽车工业协会发布数据，今年7月汽车行业销量预估完成182万辆，环比下降9.7%，同比下降13.8%；分大类看，乘用车销量同比下降11.2%，商用车销量同比下降27.1%。

截至8月6日下午，共有十多家汽车厂商率先公布了7月最新销量数据。从公布的数据来看，新能源车企的销量都同比有大幅度增长，商用车车企销量喜忧参半，有涨有跌。

7月份部分车企/品牌销量数据

车企/品牌

7月销量

1-7月销量

福田汽车

45642

457604

一汽红旗

25600

170600

江铃汽车

23686

200814

捷途汽车

15745

92198

海马汽车

2561

18789

上汽大通

15088

-

奇瑞集团

83678

东风汽车

11664

116684

东风日产

79328

648747

广汽埃安

10604

-

比亚迪

57410

304099

东风风神

10116

56469

沃尔沃

14550

109802

极狐汽车

525

理想汽车

8589

38743

小鹏汽车

8040

38778

蔚来汽车

7931

49887

哪吒汽车

6011

27115

零跑汽车

4404

-

新势力前三发生逆转 理想登上榜首

造车新势力陆续公布了7月销量，理想、小鹏均突破8千辆，零跑、哪吒也创月交付新高，蔚来7月销量较6月略微下滑，没有突破8千辆但也稳居前三。

理想ONE单月交付量首次超过八千辆，同比2020年7月增长251.3%，本月交付量创新高与理想ONE新款上市有很大的关系。

小鹏汽车7月交付量首破八千，同比增长228%，环比增长22%，创下小鹏月度交付纪录新高。

蔚来汽车由于全供应链产能在7500+，受产能制约近两个月蔚来的月交付量，都会在8000辆上下浮动。

7月乘用车市场周度零售走势

7月第一周的市场零售达到日均3.1万辆，同比下降0%，表现相对平稳，但相对今年6月的第一周下降7%的表现偏弱。

7月的第二周零售达到日均4.0万辆，同比下降4%，走势相对平稳，相对6月第二周的零售增长29%，这也是受6月端午假期和广东疫情影响，致使销量偏低。

7月的第三周零售达到日均4.7万辆，同比下降2%，走势相对平稳，相对6月的第三周的零售下降4%，这也是广东疫情销量偏低的干扰影响。

7月的第四周零售初步统计达到日均9.0万辆，同比下降9%，走势相对平稳，相对6月的第四周下降14%，这7月月末零售缺乏冲刺动力的体现。

从零售数据看，虽然进入传统车市淡季，高温天气导致整体市场需求放缓，但预计相对6月差距不大。由于持续的去库存，经销商的库存水平已经很低了，自主品牌弥补日系、欧系供给不足的影响。

7月乘用车市场周度批发走势

7月第一周日均批发2.9万辆，同比下降18%，走势相对放缓。相对于6月第一周的销量增长下降4%。

7月第二周日均批发3.4万辆，同比下降21%，走势相对偏低。相对于6月第二周的销量增长12%。

7月第三周日均批发4.2万辆，同比下降9%，走势稍有改善。相对于6月第三周的销量下降13%。

7月第四周日均批发9.3万辆，同比下降2%，走势相对稍弱。相对于6月第四周的销量下降17%。

从批发数据看，7月整车企业产销相对低迷，部分厂商提早进入休假周期，加之芯片影响仍是分化明显，因此同比下降较大。但自主车企总体较强，因此环比批发表现相对较好。

6月到8月都是传统汽车的消费淡季，芯片短缺以及原材料涨价影响持续显现，这都会对汽车销售造成持续影响。今年6月，我国汽车产销也呈下降态势，7月汽车消费市场下滑似乎也成必然。

不过总体来看1月到7月，协会预估汽车行业累计销量完成1471万辆，同比增长19%；分大类看，乘用车销量将同比增长20.5%，商用车销量将同比增长13.3%。