它是什么?

这个新的低级Jaguar XF柴油柴油是关于在坚韧的舰队市场雕刻销售。在其Keenest Point售价£低于30k的161bhp 2.2-升xf,销售策略是新捷豹英国Boss Jeremy Hicks,前奥迪的Brainchild,其团队谈判热衷于租赁率,以最大限度地提高Jag优秀新的销售潜力-cylinder柴油。四锅油燃烧器的销售现在占据了行政轿车市场,就像以前从未有65%的份额和成长。

该入门级发动机与其161bhp的161bhp一起制作295磅的扭矩 - 这是27bhp和37lb ft小于更强大的188bhp。规格£规格比高功率版本更便宜,保险分组较低,年度公司税收索£赔也便宜880。

主要目标是奥迪A6 2.0D,BMW 520D和Merc E220CDI的入门级版本,特别是后者,在执行SE修剪中,在典型的3 + 35公司租赁的典£型3 + 35公司的攻击性上销售。Jaguar在31,500名业务SE版本£(包括触摸屏SAT-NAV)下至每月399£的租赁服务。

与如此多价格丰富的入门级版本一样,在这161BHP XF中有很多值。特别是发动机,这是188bhp的电子调节版本。

它像什么?

在2000 000rpm之下,远处远离中档非常可驱动,强大,它可以将扭矩猛击到红线。八速ZF自动是标准拟合,并设置发动机/盒子调整,以最大化中档的性能。

因此,一旦您要求从角落加速出口或推过较慢的车辆,就可以缩小齿轮。这款XF与敏锐的油门反应一起,因为ZF盒在操作中如此平滑,因此没有“狩猎 - 齿轮”的一些Autos的感觉。

结果,每天驾驶,而不是测试轨道评估,很难区分从188BHP的161BHP,这使其成为讨价还价。令人失望的是,较低的功率输出不会转化为较低的CO2等级 - 比E220CDI高179g / km,这意味着在种类效益的额定值中提高三个带。

底盘驾驶XF具有相同的弹簧/阻尼器和转向设置,作为更强大的2.2,这意味着光,精确转向和柔软的底盘,在更大的颠簸上滑动,但保持强大的身体控制。骑行也通过标准的17英寸合金有所帮助,尽管他们看起来有点杂草。我们猜我们猜,甚至没有升级到18英寸车轮的选择,这使得舰队交易简单。

我们测试了豪华型号的顶部,包括标准皮革和汽车“盒子。Keenest Price-Point SE和SE EXICTION与部件皮革饰边做,这可能会减损机舱氛围。

内部仍然是一种奢侈的氛围,它的广泛的木材,但其他方面开始年龄。令人惊讶的是,2012年只是XF的第四年出售,但在那个时候全新的A6和5系列型号具有棘轮的室内设计质量,旨在读取XF的拨号和信息读取已准备好了-设计。小点,但我们的XF也有吱吱作响的内饰件和门把手感觉僵硬。