保时捷透露了第二个插件混合胰蛋白酶。

此V8版本加入其中汽油的V6,两者都是不寻常的,而不仅适用于它开发的大量671BP,而且还用于作为第一个混合,以作为保时捷模型范围内的最终模型。涡轮增压器还提供了比传统的543bhp v8涡轮增强更具性能和更大的经济性。

它将正式行进31英里,并在(不现实)的NEDC测试周期上提供97MPG,并为66克/公里的二氧化碳提供。实际上,Panamera Model-Line Boss Gernot Doller表示,它在独自旅行时,它在安培上24至27英里,并返回22到40平方米 - 对于2310kg的壮观性能而不是不好。

景观来自Turbo S的543bhp 4.0升双涡轮增压V8和134bhp电动机,从低至1400rpm产生扭矩的响应627lb ft。电动机和离合器组紧凑镜容纳在壳体内,其八个速度PDK变速器,驱动所有四个轮子。

结果是四个座位插入式混合动力车,只会在3.4秒内打破62英里/小时,从该速度绑定到8.3秒和前193英里3.15英尺处,使这成为世界上最强大的混合轿车,并最快。然而,仍然更快,Tesla的纯电动电动525bhp,713lb ft模型s,它在2.8中的风暴62mph(ItoIvar的经验中不可成熟)sec。

主要特点包括四种驱动模式 - 电动,混合,运动加和提升,提供瞬时额外的电源浪涌 - 48伏电压,可驱动电动防辊杆,可选的四轮转向,扭矩矢量,碳陶瓷制动器,三箱空气悬架,保时捷牵引力管理和启动控制。

使用可选的7.2kW充电器,电池组需要六个小时从10次家用插座充电,或从30AMP电源的2.4小时。

与其他混合保时捷一样,这个Panamera的传动系是CONPD,以便在加速器释放时,即仅在制动下发生的能量恢复。已经投入了很多努力来最大限度地提高动能的转化,并保持电力范围。