Matthias Tonn是福特的首席计划工程师性能汽车,负责释放每个焦点或嘉年人的福特性能潜力。近年来,他在原来的重点Rs上工作,第一代焦点ST,重点RS500,Fiesta ST200,以及新福特野马的欧洲设置。马蒂亚斯显然有他的手指对成功快速福特的脉搏。他目前在明年出售全新的嘉年华圣诞节,但发现时间告诉我们他如何塑造福特绩效产品。

你开车的第一个福特是什么?

“当我还是学生时,一位朋友用大引擎买了一条红色格拉纳达 - 这对巡航非常酷。另一个朋友买了一场嘉年华。我们用帆板装备装载并开车到直布罗陀,在五周内旅行约6,000公里。它从未停止过,它永远不会破坏。这带来了我的注意力。“

你最喜欢的福特比赛或拉力赛车是什么?

“福特GT - 最酷的汽车福特在技术方面制作,使其全部成为真正的赛车。”

福特汽车最喜欢的屏幕外观是什么?

“布尔特的野马 - 史蒂夫·麦奎恩汽车。每次我看到那辆车的照片,我都认为'哇'!从字面上求出问题,我在电脑屏幕桌面上的汽车是我现在负责的全新嘉年华。我每天都看一下图片,它让我想起了我的目标。“

我们认为热舱孵化为欧洲概念。你如何用全球吸引力制作它?

“随着原来的焦点ST和嘉年华圣,它决定他们应该在全球销售。我们做了一些研究,以及所有客户 - 从欧洲到澳大利亚到美国 - 想要同样的事情。他们希望他们听说过的“来自欧洲的酷车”。从性能方面,这意味着使热舱孵化为真正的欧洲产品的驾驶动态。无论你开车它,汽车的本质都是一样的。“

同样,福特野马是美国象征 - 你如何翻译新的欧洲观众?

“它反之亦然。野马是真正的美国肌肉汽车,所以它是在美国设计和开发的,但它需要在德国或英国的曲折B路上处理高速高速的高速Autobahns。我们需要对这些条件进行正确的底盘设置。在欧洲,客户将野马视为真正的性能汽车,很多人都希望V8。市场不同,但汽车是一样的!“

在制作汽车等焦点RS和野马呼吁新全球观众时,技术有多重要?

“技术是关键。在任何绩效的汽车中,您需要创新 - 让新模式脱颖而出的东西。以前在焦点RS上我们有Revo Knuckle悬架。随着新的焦点RS我们有350HP,所以我们通过漂移模式引入全轮驱动 - 第一次这项技术已被用于这种类型的汽车。这是使新焦点Rs特别的原因。与此同时,我们有一个手动变速箱欧洲。我们认为为客户提供选择和自由来负责汽车是很重要的。我们在过去的15年里有这种信念 - 新技术,但核心精华是什么让真正的热门孵化。“

你最骄傲的职业成就是什么?

“可能是焦点Rs500。设计有一些想法,我把所有的人民一起在咖啡机上。我们有激情做一些特别的事情,这一切都走到了一起。此外,2005年重点ST的电橙色。这是四层颜色 - 第一次福特或大规模生产公司,已经做了这样的事情。“