座位是一个大牌的品牌日子;它每年生产超过400,000辆汽车,在世界各地出口,在英国的市场份额略低于2%。

它的伊比沙岛Supermini一直是最大的遗传故事 - 而不仅仅是因为新的MK5型号已落在课堂顶部。在它的四代之一代,伊维萨岛销售了超过540万个例子,原来的是座位的信仰飞跃的汽车。

这是由西班牙州的工业关注于1950年成立的公司的大量风险,作为SociedadEspañoladualóvilesdeurismo,基于与菲亚特的合作关系。

座椅在两家公司在1982年有一个尖锐的突破之前,以重建菲亚特型号或建立自己的建筑物。西班牙政府在寻找新合作伙伴的席位上没有时间浪费,签署了该贸易委员会在那年晚些时候扩大大众组。

这部分是建立出口大众汽车模型​​,但真正想要的座位是它的全球出口型号。然而,而不是建立这种射手,或者只是简单地重新加工现有的大众模式,它接近欧洲周围的公司寻求帮助。

因此,伊维萨岛出生。它是围绕法国赛斯特拉德的适应性的基础;由Giugiaso的Italdesign团队借入身体,它的生产由Karmann完成,而一个全新的发动机的设计外包是保时捷的。

这导致1984年8月18日描述的AutoCar是“高度专业,完善,具有挑战性”的标致205种。

我们说,这种“仔细,职能的”设计,“在适当的,原始的工程学和现代,争论的造型感”中,我们说。

伊维萨岛的发动机选择是1.2和1.5升四缸保时捷汽油单位,分别具有“相对较高”的功率输出和86bHp,55bhp 1.7升柴油。除了一个模型之外,使用了五速保时捷手动变速箱,将驱动器发送到前轮。