当公司改变大头钉时,这很有趣。就像Kia决定停止让一切毁坏的时候,或者兰博基尼拖拉机认为它试图建立跑车,或者当保时捷省内湖湖中的快速4x4下拉的蓝图时,然后建造它。

凯迪拉克是最新的制造商,以便开始这样的转弯。首先,它使它成为汽车手柄。现在,它让他们节俭了 - 这是一个非常漂亮的Vauxhall Ampera / Chevy伏的范围扩展ev称为Elr,在这样做的是将其Snoop'n'd'Teak遗产寄给历史书籍。

幸运的是,我们有历史书籍。我们喜欢看他们,特别是如果它们包含这样的东西,那么7.0升系列62系列凯迪拉克德维尔敞篷车。

燃油价格作为底特律设计工作室的燃油价格被释放,“64”是最后的第七型模型(ECTO-1-SPED S6200的后续行动),并且在其18.6英尺长的长度上有许多设计触感。有一个巨型V形烤架,一对尖尖的小鳍(连续第17个尾鳍,尾部鳍,事实粉丝)和一对双灯的前锋,六十年代的六十年代的后果式后簇船尾。

该发动机也被启动了BOSS HOG,并且位移升到了德克萨斯赏心悦目的7.0升(429立方英寸,在美国)。还有舒适控制,通过仪表板上的拨号恒温器控制的新型和全自动加热和空调系统,并令人兴奋的新座椅面料和乙烯基选择。

麻烦的是,公众对它没有很好地反应,更喜欢它的角度继承者,加拉斯。在最后一年,制造商只能设法摆脱35,079,自1946年以来的最小数量,并在1956年在其历史悠久的销售记录中的一季度。

尽管展厅缺乏成功,但这种稀有的Groove Caddy在几个石油和金融危机中幸存下来,墨西哥德在欧洲享受暮色岁月。它获得了所有通常的更精细,如自动的盒子,动力转向,伺服辅助制动器,工作电台,电动窗,电动敞篷车顶部和双管排气系统。

那么,多少钱?22,000英镑(26,500欧元),Topgear.commers。

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