梅赛德斯从未故意留下了一个拔掉的利基,这就是为什么它给我们这个,GLC 63 AMG。在SUV和Coupe版本中......

看起来像一块严肃的套件,没有?肯定比GLC 43更多。原则上它是C63的缩放版本,它是基于的。它使用相同的4.0升,双涡轮增压V8,GLC 63 AMG S中具有469bhp和479Lb ft,或503bhp和516lb ft,但增加了后偏置的全轮驱动(尽管Merc说扭矩分布是“完全变量” “)和来自E63的九速湿离合器自动变速箱。

顶速度限制为155英里/小时,但尚未释放0-62mph。特殊的三室空气悬架承诺“将示例性驾驶动态与优良的道路咆哮和轮胎振动特性相结合”。

选择更强大的S,您还可以获得五种驱动模式(在标准汽车的四个),即舒适,体育,体育+,唯一的比赛。这些控制节流阀响应,转向,变速箱等。阻尼是不断变化的,有三种设置,舒适,运动和运动+。这些你可以在无论你在的驱动模式之间切换,所以理论上你可以说,比如,Sport +的更尖锐的节流响应,但更柔软,更友好的舒适舒适。好的。

在这一点上你可能会想知道他们在前面做了什么。这是来自梅赛德斯amg gt r及其衍生物的巴拿马卡格栅。据说象征着SUV和轿跑车的“一贯动态的设计”,垂直板条,大规模的三角星和较低的空气进气件令人醒目的事情。回到有一个扩散器和四分管 - 从中​​噪音(性能排气给出按需爆炸的按钮)。

除了额外的电源,扭矩和不同的修剪,S轿车可以获得更宽的轮胎,30mm更大的前制动器和电子控制的LSD,而不是常规GLC 63的纯机械。如果您希望,轿跑和SUV都可以作为S。

它在纽约汽车展上首次亮相,汽车在9月到达客户。价格是TBC,但银行按6.5英镑或其竞技。更重要的是,版本1,黄色闪烁和所有。竞争对手?保时捷Macan Turbo和相同强大的Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio春天。与Jaguar F-Pace SVR一样,Jaguar是否应该决定它看起来在纽伯格林中跑步的原型。我们在不久的将来感到群体测试......