从战后的帕卡德（Packards）到新老的甲壳虫（甲壳虫），不乏隐约类似于犰狳的汽车。据我们所知，还没有人掌握了带壳哺乳动物令人印象深刻的垂直飞跃，也没有人拥有那种类似阿玛迪尔式的特征，即能够卷成一个小的保护球。

无论如何，不​​要超过一次。

显然，这种缺乏犰狳性是阻碍我们高效交通运输的未来的主要因素，韩国先进科学技术研究院的一组研究人员将大量资金花在了一个非常非常特殊的原型上。

是的，Armadillo-T出场了，没有什么比以前一样了。它不会跳跃，但是根据《华尔街日报》的报道，原型电动车起步时很小（大约相当于智能汽车的大小），并且变得更小，停车后的总长度减小到只有65英寸。这意味着您可以将三个包装整齐的包裹放到一辆标准停放车的占地面积内。

您可能想知道如果汽车折叠起来而里面的乘员会发生什么。智能手机激活系统应该能够防止这种情况的发生，但是从道路模式到存储模式的转变的本质是-车辆的后部向上翻转并坐在乘客舱的顶部，并部分封闭乘客舱-意味着将您的朋友锁定在内部并开始进行转换可能不会导致脊椎骨折。

说到变换，我们猜想Armadillo-T的双重性质从技术上讲使其成为首都T变形金刚，但它的美学（以及缺乏武器）使我们有些冷漠。也许项目负责人Suh教授的人们可以与Michael Bay的人们交谈，并为Armadillo-T2做出更令人生畏的工作：生产版本。

无论如何，暂时忘掉这辆车的高尔夫球车外观和姿势：这（是另一款）原型车是一辆真正的，经过改造的汽车，至少具有进入生产的机会。它的操作方式不同于雷诺Zoom MIT的Hiriko / CityCar项目所采用的方式，这可能使其制造和销售更加可行。至少，观看它的运行很有意思。

进一步推动技术发展，并不会说会发生什么：我们认为折叠到行李箱大小的家用轿车仍然遥不可及，但是也许我们可以买到一辆S级轿车，塞进漂亮的皮革蒸笼中。