2019菲亚特500X：汽车只是想找乐子

在内部，方向盘和仪表盘进行了巧妙的重新设计，并且新的布料设计为椅背增光添彩。徒步旅行时可购买皮革，而徒步旅行Plus中则标配皮革。菲亚特继续提供以与外部相同的色调涂漆的内饰板。作为我和我的驾驶伙伴，我很快发现，这些面板不仅是指纹磁铁，而且在阳光直射下会迅速加热。手要当心！

由于内部没有其他变化，因此500X仍然提供了不错的人体工程学体验，尽管有一些怪癖。气候控制系统触手可及，Uconnect 4 Infotainment系统配备了诚实至善的旋钮，用于音量和调音。但是7英寸触摸屏位于较小的一侧，并且地图图形已严重过时。至少Apple CarPlay和Android Auto是标准配置。桨式移位器arent可以在任何装饰上使用，但是考虑到菲亚特对乐趣的定义，这实在没有太大的损失。

2019年只有一个引擎，它是全新的。1.4升涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压发动机均已消失，取而代之的是连接到采埃孚（ZF）的9速自动变速箱的，产生177 hp功率的1.3升涡轮增压四缸发动机。虽然马力可能比去年下降了一点，但真正的故事是扭矩。重量仅为1.3升的小型打孔器在其重量上方起步，在相对较低的2,220 rpm下产生了惊人的210 lb-ft扭矩。

低端的咕unt声给人留下了良好的第一印象：500X具有四轮驱动系统，可巧妙地脱机运行，从而帮助最大程度地利用动力。但是，继续拧紧发动机，扭矩会急剧下降，在大约1,500 rpm的电动机红线下以1,500 ft-ft的速度缩孔。鉴于这种扭矩传播，变速箱的减速速度可能会很慢。