起亚性能总监Biermann在Optima GT上：‘我们从头开始’

那些等待的人会得到好消息，如果您一直在耐心地等待起亚发布其Optima GT（2015年在法兰克福车展上首次亮相），那么您将得到比以前更好的汽车。 。

在起亚和现代在韩国南阳市的新测试跑道设施举行的一次活动中，车辆测试和高性能开发负责人阿尔伯特·比尔曼告诉evo，他的团队在驾驶早期原型车之后，基本上不得不从头开始重新开发Optima GT。

“前一段时间，我去了德国的一次营销会议，他们给了我一个Optima开车去那里。我们正在讨论运动型GT车型的品牌战略，当时有人告诉我我开车去的那辆车是Optima。 GT。我说：“不，不是！”

基本上来说，这辆车只不过是引擎更强劲的普通Optima。双离合器变速箱基本上是标准配置，底盘，转向系统也是标准配置。

Biermann将此消息带回了韩国，并将项目带回了制图板。这导致公司内部的文化发生了一些变化：他描述了工程师在尝试降低行驶高度时遇到的颠簸停止而满足耐久性要求的问题。以前，该公司会妥协，保持标准的凹凸挡块并提高行驶高度。现在？团队正在新的停止。

宝马M以前的工程副总裁比尔曼（Biermann）对细节的关注不足为奇。他对以前的老板也毫不留情。

在起亚和现代，与宝马M相比，我花更多的时间与工程师实际驾驶和讨论动力–在那儿，所有会议都与会计师争论不休。

他甚至窃窃私语地认为，起亚和现代现在比宝马更注重工程学。他对宝马公司1980年代和1990年代的辉煌岁月表示敬意。

与Biermann合作的工程师也受到赞誉，被描述为极力进行新项目并渴望制造出更好的汽车。

Optima GT在虎鼻式格栅后面装有1998cc涡轮增压汽油四缸和六速自动变速箱。关键指标是6000rpm时为242bhp，1350-4000rpm之间的有用260lb ft扭矩。

重量细节没有透露，但它不可能跌破1605千克的当前双离合器变速箱高端柴油，以0-62英里/小时的时间表示为7.4秒。

那时不是超级轿车，但新的动力装置为Optima赋予了柴油驾驶员以不同的步调，而自动模式要花11秒钟才能达到相同的成绩。最高时速为149英里/小时，腿部也更长-柴油以126英里/小时的速度耗尽动力。

应确保与欧洲道路的兼容性– GT为稍软的标准车提供了不同的悬架设置，而电子控制的减震器应使驾驶员能够根据自己的喜好调整汽车的性能。

GT还配备了较大的盘式制动器和起亚的电动助力转向系统的改进版-最近移至机架，以提供更好的反馈。

在造型方面，GT原型车使用18英寸合金轮毂和235/45 R18轮胎-可能是米其林，而Biermann将起亚从其本国的尼克森轮胎移开，从而获得了行驶，抓地力和转向感。

前部有一个深扰流板，一个带有缎面金属元素的醒目的格栅，后部有一个扩散器和两个大的椭圆形排气管。起亚并未透露任何关于机舱的信息，但说它比标准汽车具有“更具动感的意图”。

新的Optima系列现已上市，Optima Sportwagon即将面世。紧随其后的是GT，目前预计将在2017年推出。如果说GT与起亚Proceed GT一样出色，那么还有很多值得期待的事情。