尽管周末有两人死亡，但墨尔本东南走廊的死亡人数急剧下降，反速措施和追赶酒后驾车的新策略使维多利亚州的道路通行费降至有记录以来的最低水平。创纪录的汽油价格也有所帮助。

昨天的死亡人数为201人，比去年减少31人，比2003年同期减少23人，2003年该州录得330例死亡。

实际上，过去一年至周六午夜的道路交通事故死亡人数为314人，而此前五年的平均水平为每年同期的378人。增长最快的是18至25岁年龄段的人群，长期以来在道路创伤统计数据中所占比例过高。

12个月的死亡人数比2002年8月26日少了惊人的120死亡，2002年8月26日是州政府加大对超速行驶的打击力度的第一年，这是交通事故委员会发起的“扫除5”运动预示的。严重伤害-所谓的“隐性”道路收费-也正在下降。

尽管道路安全当局对秋天感到高兴，但他们对节庆和圣诞节季节即将来临感到自满。

TAC的David Healy告诉The Age：“我对（唱片）很有希望，但不会把它放光。”

希利先生表示，采取多种措施已使通行费率从十年前的400多个下降到了60％，但仍有更大的余地，尤其是在车辆安全和改善道路方面。

他说：“基岩还有很长的路要走。”

仔细查看统计数据可以发现，旧习惯很难消除-死于维多利亚州道路上的司机和摩托车骑手中几乎有四分之一的血液中酒精含量高于0.05，而单车碰撞仍然占主导地位。如果维多利亚州的年通行费超过1000倍，则30年前强制乘员系安全带是可以避免许多死亡的。奔放的驾驶员和乘客仍然占所有死亡人数的10％。

今年增长的一个关键因素是快速增长的卡迪尼亚，凯西和大丹德农市的结果要好得多，到6月30日，那里的死亡人数减少了20。在更广泛的地区，也包括莫宁顿半岛和吉普斯兰的第5警察区，有28人死亡，而去年有66人。但是Shepparton和Mildura警察区的死亡人数都增加了7人，墨尔本东部的Nunawading上升了5人。

半年的快照显示，十字路口侧撞事故造成的死亡人数减少了一半，这可能暗示着红灯摄像机和更多回旋处的影响正在增加。

维多利亚州高级交通警察助理专员诺埃尔·阿什比（Noel Ashby）警告说：“您必须对统计数据保持谨慎。”“我们有望记录有史以来最低的通行费”，但历史表明该州一部分地区的收益可能会在其他地方被侵蚀。东南很大程度上是该州目前处于崩溃状态的原因，而其余地区则处于这种状态，给予和接受，都是现状。.。他说，全面的冲突减少了，如果冲突减少了，那么死亡人数也会减少。

希利先生也保持警惕。“如果有人闯红灯而错过一辆载有五口之家的汽车，而明年却闯红灯，纯粹是偶然，撞上五口之家的汽车并杀死他们，突然之间，您又有五辆道路通行费。他说，但是这种行为每年都没有改变。

“因此有时您会收到这些短期波动，这些波动不一定反映出系统基本安全性的变化。”

根据车辆数量和人口，最新数据提高了维多利亚州作为澳大利亚最安全驾驶州的声誉。在刚刚结束的财政年度中，该州每10,000辆注册车辆记录有0.85例死亡（全国平均水平为1.14例），每100,000人口中有6.3例死亡（全国范围内为7.96例）。

伤亡数字还表明，重伤（需要住院的人）正在下降。去年，他们的总数为5952人，比上年下降了8％，比2002-03年下降了11％。

9月至12月的五年平均通行费是今年最高的坠机时间，为122。但是，仅在今年达到这个数字，仍然可以为维多利亚州提供一个新的基准。

道路通行费-截至周六午夜，事实交通事故死亡人数减少了31人，尤其是18-25岁年龄段的驾驶员和乘客死亡人数减少了;墨尔本尤其是丹德农地区的死亡人数增加了更多;乡村道路上的结果更好.2002年的严重伤害减少了11％ -2003.Booze巴士突击策略吸引了更多的酒后驾驶。四分之一的摩托车手和驾驶员中有超过1.05人丧生。单车事故中死亡人数超过40％;速度，酒精/毒品和疲劳仍然是最大的杀手;未系安全带的人仍然占死亡人数的10％。 。更多行人被杀。

资源：交谘会，维多利亚警察，维多利亚路