竞争监管机构批准了对较小竞争对手悉尼路集团（SRG）的收购计划后，Transurban集团很可能成为澳大利亚最大的收费公路运营商。

澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）表示，此次合并不太可能大大减轻收费公路市场的竞争。

Transurban首席执行官金·爱德华兹（Kim Edwards）表示，SRG证券持有人现在必须在3月30日之前接受其对每5份SRG证券的12.6亿美元要约购买一份Transurban证券的要约或每股1.32美元的现金选择。

爱德华兹表示：“我们欢迎ACCC的决定，并鼓励SRG安全持有人立即采取行动并接受报价。”

SRG董事会约有四分之一的SRG安全持有人已经接受了这一提议。

SRG于去年7月从麦格理基础设施集团（Macquarie Infrastructure Group）剥离出来，在东部分销商中拥有71.35％的权益，在M5西南高速公路中拥有50％的权益，在悉尼的M4高速公路收费中拥有50.61％的权益。

Transurban拥有墨尔本的CityLink以及悉尼的Hills M2高速公路，并拥有悉尼的Westlink M7的47.5％。

如果成功，收购将在悉尼建立一个82亿澳元的合并实体和综合收费公路网络。

看门狗在1月下旬表示不会反对这笔交易。

但是，这确实表明人们担心合并后的实体可能能够控制电子标签以收取通行费，从而有可能使“漫游费”提高到竞争水平之上。

当驾车者使用另一家公司拥有的道路时，电子标签发行者将漫游费支付给收费公路所有者。

但ACCC负责人格雷姆·塞缪尔（Graeme Samuel）表示，对漫游费的担忧已被其他因素抵消。

他说：“ Transurban将加强对漫游费用的控制，将在新南威尔士州，因为存在着具有重要标签发行基础的竞争性标签发行人，从而减轻了漫游费用的重要性。”

同样，新南威尔士州道路和交通管理局在管理收费公路项目中的作用可能会限制合并后的实体影响该州新收费公路的竞标的能力。

塞缪尔先生说：“因此，ACCC得出结论认为，漫游费不太可能增加，从而大大损害了新南威尔士州收费公路项目的投标人之间的竞争。”

但是，收购的一个主要障碍仍然是，退休金集团行业基金管理公司（IFM）声称拥有SRG在Airport Motorways Ltd. 71.35％股份中的优先购买权。

优先购买权使公司的现有股东可以通过购买一定比例的任何新股票来获得公司的一定比例的所有权，然后再向公众公开。

IFM先前曾表示，如果Transurban达到SRG安全持有者50.1％的接受率，它可能会寻求优先购买权。

但JP Morgan的基础设施分析师Kirsty Mackay-Fisher表示，市场预期收购将成功。

她说，在悉尼市场的占有率的增加将使Transurban在该市场做出审慎的投资决策。

Mackay-Fisher女士说：“看待它的方式是增加他们对悉尼道路网的曝光率，因此他们为未来的收购做好了准备，并且对悉尼流域的交通系统有了更好的了解。”

SRG发言人说，在没有更高出价的情况下，董事会继续推荐该报价。

Transurban的股票上涨5美分，至7.72美元，而SRG装订的证券上涨了2美分，至1.34美元。