他们说两个头脑比一个头脑好，现代似乎也同意。

这家韩国汽车制造商已经向澳大利亚的中型汽车市场推出了第二款车型，因为它正在与丰田凯美瑞，福特蒙迪欧和马自达6等知名竞争对手争夺市场份额。

除了徽章名称外，新到的i40 Tourer与现任i45之间存在明显差异。

如果i45是仅轿车的产品，则i40是旅行车（尽管i40轿车正在考虑中）。新型中型尺寸也比同类产品中的大型i45小，后者长4820mm。i40缩短了50mm，缩小了20mm，轴距缩短了25mm。

尽管尺寸很大，i40s的车身样式（也采用公司的流体雕塑设计语言形成）确保了更大的行李箱（553升），并且在折叠后排座椅时也可以扩展到1719L。

但是，价格也更高。例如，基本型号的i40起价为32,490美元，而入门级的i45（26,990美元）则具有相同的发动机尺寸，但燃油喷射系统不那么复杂。

前者的标准功能清单较长，可能是对偏爱中型现代中型旅行车的买家的某种补偿。

与配备2.0升或2.4升汽油发动机的i45不同，i40允许现代汽车向想要柴油动力的中型汽车购买者推销自己。

要求顾客多付i40汽油2000美元，尽管这有一些关键的优势，包括更好的改进和更高的效率。

四缸涡轮增压柴油机（容量仅为1.7升，标准为2.0升）比机舱内部的汽油发动机更安静，同时产生100kW的功率和320Nm的扭矩。

选择直观的六速自动变速箱，燃油燃烧器每100公里的公升介于5.6至6.0升之间（取决于型号）。如果您选择仅是六速手动变速箱的基本Active车型，则扭矩降至4.7L / 100km，但扭矩会略微提高至330Nm。

在经过维多利亚州葡萄酒产区的激烈驾驶中，我们在没有任何自觉努力的情况下就完成了可观的6.2升/ 100公里行驶。

噪音高达130kW的汽油发动机被迫比柴油更努力地工作，以使其在4700rpm的转速下达到213Nm的扭矩-却是具有竞争力的-扭矩。除了能充分发挥机舱的氛围外，2.0升的发动机还使用了更多的燃料-在我们的案例中为10.1L / 100km，而官方的数字为7.7L / 100km。

在旅途中，我们对发布路线的第一印象是i40在i45s备受批评的道路举止上也有所改进。

i40 Tourer仍然没有为动力设置基准，因此，热情的驾驶者可能会偏向于福特Mondeo或Mazda6。尽管如此，i40 Tourer仍能忠实地骑行和转向，并提供不错的抓地力来满足大多数期望。

i40s驾驶室标志着其轿车兄弟姐妹的又一次积极的飞跃，尽管有一些按钮（例如“运动”按钮和风扇速度控制按钮）对于驾驶员来说是遥不可及的，但在外观上看起来像是对称的，让人眼前一亮。

机舱塑料火车的坐骑者将很高兴知道仪表板使用橡胶材料制成的触感。尽管厚厚的挡风玻璃立柱会阻碍拐角处和十字路口的视野，但向后的视野很好。

买家交叉购物的现代中型产品将立即在最新进入者中发现更高端的机舱感觉。i45s摇摇欲坠的脚踩式驻车制动器已成为智能电子产品的代名词，Premium车型的皮革装饰手感不像乙烯基，甚至还带有加热的前后排座椅（以及通风的前排座椅）。但是，直到明年上半年才能使用卫星导航。

高个子成年人不太可能抱怨后排座椅没有足够的空间，后排座椅的后角可调，但不能完全平放以存放更长的物品。

现代汽车表示，尽管仅占中型汽车市场的15％，但旅行车实际上却占了两种车身样式车型销售量的一半。该公司表示，这些买家“不想跟随SUV群体”。

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