菲亚特获得克莱斯勒5％额外股份的“第二个”绩效要求实际上是一个分为两个部分的目标。第一部分说，克莱斯勒集团必须在2009年6月10日之后在北美以外的地区实现15亿美元的收入。该要求的第二部分是菲亚特将克莱斯勒集团的车辆放到欧洲和巴西90％的展厅中，包括处理法律程序，例如排放法规和碰撞安全问题。菲亚特已开始将道奇旅程之类的车型重新贴标到其他市场，从而将克莱斯勒集团的车型在欧洲和巴西推广，更多的克莱斯勒集团车型正在进入这些市场。多亏了菲亚特·弗里蒙特（Fiat Freemont）（欧洲道奇之旅）之类的车辆以及克莱斯勒在北美以外地区赚的钱，美联储决定第二个性能要求已得到满足，因此截至2011年4月12日，菲亚特SpA正式拥有30％的股份。克莱斯勒集团。

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如果菲亚特能够满足第三项性能要求，则可以从美国政府那里获得5％的收益，该规定要求菲亚特必须在美国商业生产的汽车必须借助菲亚特技术获得每加仑40英里的行驶速度。在公司阵容中最接近该标志的车辆是墨西哥制造的菲亚特500，但如果克莱斯勒集团开始以2012菲亚特500为基础建立一家具有改善的燃油经济性的公司，则它们可以满足第三项性能要求。一旦满足该要求，这家意大利汽车制造商将正式持有克莱斯勒集团35％的股份，然后才需要购买拥有克莱斯勒集团51％多数股权所需的额外16％的股份。

菲亚特和克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内曾计划在2011年底之前让菲亚特拥有51％的股份，但是最近有消息称，到2012年，该51％的目标可能不会实现。最大的等待不利因素是，如果菲亚特在2011年购买额外的16％股份，则仅需花费他们约11.4亿美元，但如果他们必须等到2012年，这个价格将在13.6亿美元左右。

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