您没看错-右边显示的2013福特野马眼镜蛇喷气式飞机包装了在野马GT，野马老板302和野马眼镜蛇喷气飞机中发现的熟悉的5.0L V8，但与那些自然吸气动力装置不同……这款新的5.0L装一对Borg Warner涡轮增压器，使它成为有史以来最快的Cobra Jet Mustangs。尽管双涡轮增压眼镜蛇喷气野马的大多数规格仍不为人所知，但福特赛车的代表告诉我们，在最初的测试中，这种新型双涡轮增压野马在8秒的高射程下飞行了四分之一英里。像这样的数字将使具有新涡轮增压设置的福特赛车野马眼镜蛇喷气机成为底特律Big 3中绝对最快的工厂拖曳套件之一。

“当新一代眼镜蛇喷气机在四十年后问世时，他们立即开始使用带有燃油驱动的现代5.4升V8燃油喷射器，并配备了皮带驱动的增压器，”福特飙车比赛经理Jesse Kershaw回忆说。“在过去的四年中，Cobra Jet成为了狂热者和竞争对手的最爱，这是拖曳赛车中最成功的后期车型。

你们当中有些对涡轮增压技术有些熟悉的人可能会问，考虑到涡轮增压器具有固有的“滞后”水平，而这种双涡轮Cobra Jet野马为什么会比老式的增压或自然吸气的Cobra Jet阻力套件更好呢？后台处理以达到所需的内部RPM以提供提升。为了解决这个问题，福特赛车公司与博格华纳公司合作，为双涡轮野马眼镜蛇喷气飞机制造了涡轮增压器，该涡轮增压器最初用于生产福特福克斯ST的EcoBoost发动机，而这些微型涡轮机几乎不提供助推器。紧凑，轻巧的结构，显着缩短了线轴时间。

“福特已经采用了涡轮增压技术，我们的许多生产工程师每天都在使用该技术，因此我们掌握了很多知识，” Deneweth说。“我们决定将这些知识应用于野马眼镜蛇喷气机，以展示我们的工程师和供应商知道如何做。”

访问Torque News主页以获取更多故事。

增压器可能会帮助野马眼镜蛇喷气机在发动机转速升高时更快地提供动力，而增压器还会带来大量的寄生损耗，这些损耗会消耗功率，从而使汽车驶入赛道。例如，在吹制的2013年“野马”眼镜蛇喷气飞机上使用的增压器仅使用100马力来旋转增压器内部，而涡轮增压器却不会从发动机中窃取任何动力-而是从废气的自然流中获得旋转力。系统。

戴夫·伯恩（Dave Born）在福特F150上进行了3.5K双涡轮增压EcoBoost V6的开发工作，在帮助将这辆升压卡车投入生产后加入了眼镜蛇喷气机队。Born对Twin Turbo Mustang Cobra Jet的说法如下：“如果做得正确，涡轮增压与增压一样好或更好。为了克服涡轮增压器最大的缺点（即滞后），我们选择了最小的涡轮增压器，它将为我们提供所需的气流，”他补充说。“我们还进行了其他一些增强，以帮助提高响应速度；我们的惯性非常低，内部摩擦也非常低。”

新款2013 Ford Racing Twin Turbo Mustang Cobra Jet的最独特之处也许是涡轮增压器位置–微型涡轮增压器整齐地塞在前仪表板的雾灯开口后面。排气歧管实际上都朝向汽车的前部而不是后部，导致双涡轮增压器安装在发动机本身的前面。这样，在压缩空气进入专门设计的Twin Turbo Cobra Jet进气歧管时，压缩空气进入大型中冷器的管道就非常少。除了涡轮增压系统的各个部分外，这款增强型野马还配备了实验性的福特赛车缸体和2013年Boss 302的汽缸盖，并配备了在生产的野马上发现的可变气门正时系统。

几年前，福特汽车公司在底特律车展之前首次向美国媒体介绍了新款5.0L“土狼” V8时，有传闻说他们也在为谢尔比GT500研发双涡轮增压版本。在那次预览活动中，我与5.0L项目负责人Mike Harrison进行了交谈，我问他在不久的将来是否有考虑涡轮增压的考虑因素-他很快就将其搁置了，并解释说根本没有在下面的房间。传统涡轮增压装置的机罩，涡轮增压器安装在发动机后部附近。然而，新的双涡轮野马眼镜蛇喷气机表明，福特确实可以包装双涡轮野马，使其具有足够的空间容纳所有添加的物品，包括涡轮增压器，管路和大型前装式中冷器。

2013年福特Racing Twin Turbo Mustang Cobra Jet唯一真正的坏消息是，到目前为止，这是一个概念。但是，福特结束了与新拖条套件有关的新闻稿，他说：“汽车公司参加比赛的主要原因之一是它提供的快速学习曲线以及可以反馈给客户驾驶的车辆的经验教训每天。”福特计划在不久的将来生产涡轮增压式野马车已经不是什么秘密了，尽管这款双涡轮增压眼镜蛇喷气机只是一个概念–这证明了福特确实在忙于使用强大的5.0L V8的新型强制进气版本。还应该指出，在SEMA Show上作为概念首次亮相的大多数车辆最终都已成为量产车型……尽管这款Cobra Jet可能会紧跟其他现代Mustang Cobra Jet赛车的脚步，但不会继续生产应成为街头法律。