突然之间，在实际使用中行驶了9 MPG至15 MPG的里程数的皮卡之后，每个制造商都在尝试拥有最省油的皮卡。福特，雪佛兰，日产和拉姆公司运用所有可能的营销技巧，竭尽全力发布高燃油效率数字和某种营销口号，例如“美国最省油的全尺寸皮卡车”。丰田Tundra为什么不参加娱乐活动？

柴油很棒。在卡车中，柴油的取舍很容易忽略。与相同扭矩的汽油发动机相比，它们在某些情况下确实能获得更好的每加仑英里数。甚至可以将燃油效率提高20％。那么，谁在乎他们是否还使用价格高出20％的燃料？重要的是燃油效率高。没人买两轮驱动的皮卡，但是谁在乎呢？制造商可以制造几辆2WD卡车，放下最弱的发动机，并创建标题（如果不是真正的卡车）。

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如果选择的话，丰田也可以跟进。目前，丰田在Tundra的基本发动机是4.0升V6汽油发动机，可产生270 HP和278 lb-ft的扭矩。对于基本卡车来说一点都不坏。但是，在2WD形式下，基本卡车仅比4.6升V8多获得1 MPG。这几乎不是购买V6的动力。

丰田家族的新成员是带有双涡旋涡轮增压器的2.0升4缸发动机。这款新引擎将首先在今年秋天推出的新款雷克萨斯NX 200t紧凑型跨界车中使用。接下来，它将出现在雷克萨斯IS 200t紧凑型运动轿车中。当然还没有确定的规格，但是对于该发动机而言，278 ft-lb的扭矩应该非常容易。市场上几乎所有类似设计的发动机都具有这种扭矩水平。这将与丰田现在提供的V6扭矩相匹配，并会增加EPA的估计行驶里程。丰田还计划将新的6速自动变速箱与这种新型小型涡轮发动机配合使用。苔原现在只有5速度。燃油经济性可以提高10％至15％。

问题实际上是，福特疯狂地成功使用小型涡轮增压发动机是否为卡车购买者做好了这一准备？请记住，主要目标是标题。这使买家进入陈列室。然后，他们驾驶各种卡车，将他们真正想要的卡车带回家。如果这不是丰田为商业和车队使用燃油，低成本皮卡的最佳选择，那是什么？