在这里,上周透露,现在更详细地拍摄AutoCar,是Aston Martin的V12 Vantage Zagato的生产版本。它庆祝自从阿斯顿马丁首次与火炬赛罗扎里亚合作创建DB4 GT Zagato以来的半个世纪。自从这种美味的第一次努力,合作只会重复两次:1986年与野蛮的V8 Zagato,并于2003年与DB7 Zagato。

因此,新的V12 Vantage Zagato是第四个Aston Martin,可以穿Z徽章,它的设计在各种汽车制造商的底线上的多年来,它的设计拥有Zagato的视觉曲目的完整曲线,最常见的是Alfa Romeo和Lancia。有双气泡屋顶(设计为额外区域),将反向倾斜的后缘到侧窗口开口,肌腱的感觉试图穿过皮肤爆裂,有时令人不安使用斜杠,边缘和意外曲线。

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一些Zagato设计已经非常漂亮;有些人已经积极奇怪。那么新的v12 zagato看起来来自哪里?它是致命和未来的零件信号。但它是Zagato设计吗?在精神和语言中,是的。在实际绘制的线条和创造形状,没有。

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今天的Zagato公司是由Andrea Zagato,Company Nover Ugo Zagato的孙子领导,他仍在继续进行特殊的Alfa Romeo项目和工业设计理念的传统。但该公司现在是俄罗斯公司的CPP全球控股的一部分,其中内核是考文垂原型面板。这是原始的CPP,制作(手工成熟铝)的两种原型V12 Zagatos的24小时,现在将制作150个生产汽车的屋顶,帽子,靴子和门部分乘机,部分用手。

在Gaydon设计

该设计不是来自都灵,而是来自阿斯顿马丁的一室公寓,毗邻Gaydon工厂,由Marek Reichmann领先。该项目从Andrea Zagato和Aston酋长之间的讨论,Ulrich Bez博士在2010年的日内瓦秀。每家公司都要想出一个纪念半个世纪的设计,两位老板会决定哪一个制造。Reichmann的提议得到了NOD,时间表决定了不到两年的时间来创造成品。

Reichmann非常了解历史和期望的重量,但复古超级跑车从未在议程上。“它必须具有简单性,一个纯粹的图形,”他说,“其他50年来拍摄产品但仍然可识别的东西。”

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显然,原来的DB4 ZAGATO很难被忽略。其两个元素在这里重新解释:“它有一个全面的格栅,过度的外观,好像它背后有太大的压力,腰线向后移动到后玻璃上。但这都是我们当代语言。因为我们不得不这样做,我们不能过度分析。所以对它恢复性。“

我们首先看到了新的Zagato在去年夏天揭示的赛车版本时如何看。为道路使用而言,生产版详细介绍了可视变化,主要是在气流管理中。前轮后面的通风口具有较小的开口,分级器和扩散器调整,后翼较小。但本质不变,直到形成格栅网格的多个ZS。“最初,没有翼,”发展工程师和赛车司机Chris Porritt说。“但有举起问题,我们必须使它成为航空稳定。有很多讨论,但测试表明它绝对必不可少。“