一汽-大众的而立之战
在逆境之下守住桂冠是更难的事情，但一汽-大众做到了。2021年，整车产量突破170万辆，交付新车185.8万辆，蝉联行业销量冠军，产销量行业第一，是一汽-大众在逆境中交出的一份答卷。
“2021抢资源保生产抓经营，全体系数智化转型，2022谋创变促转型，众志向新行。”一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福在1月17日召开的一汽-大众新闻年会上做出总结。2022年，一汽-大众计划投放8款新车型。其中，新款速腾、新款宝来、新款探岳均会在2022年内相继上市。
回顾2021年，回答2022年。市场与需求在变革，产品与形态在变革，汽车与用户的关系在变革。稳态不再是追求，唯有在巨变中提速，才能赢下新的战役。
在这个重要的时间节点，“守成”、“拐点”、“进取”，是一汽大众给出的三个关键词。
困境中守成
守住第一，意味着在2021年里，全体系抢资源、保生产。
如何在不确定中找到平衡，是一汽-大众必须解决的难题。内部人士表示，依托于供应链等优势，大众拿到了中国市场65%的芯片供应。但产量与需求相比，仍有巨大差距。该人士指出，“这近乎一个整车工厂半年的产量”。
谈及供应链问题，潘占福表示，过去一年全球汽车产业面临 “缺芯”问题。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众在中国一汽和德国大众双方股东的正确决策和指引下，聚焦用户需求，全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划。在努力之下，2021年12月23日，一汽-大众整车单日产量为10777辆，达历史最高。全年总产量1700777辆。
在这185.8万辆中，大众品牌98.9万，奥迪品牌超70万，捷达16.9万。
此外，电动化也成为大众在2021年押注的关键点。一汽-大众全年共推出8款新产品，包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron等新能源纯电动车，加速企业电动化转型发展。
在过去的一年里，一汽-大众在传统车型与新能源车型领域双重发力，在传统业务中守成，在新能源、智能网联等新兴业务的拐点中，寻找破局发展的答案。
拐点与激战
拐点始于新能源。
在市场激烈变革中，天平开始倾斜。乘联会数据显示，2021年，汽车零售销量同比增长4.4%。其中，传统燃油车零售同比下降6%，新能源贡献了增速9%，新能源乘用车渗透率2022年新能源汽车渗透率约为22%。
2021年，一汽-大众加速新能源车型的布局。2021年上半年，一汽-大众奥迪e-tron上市，下半年则是奥迪Q4 e-tron发布。让一汽-大众在新能源的大势下站稳脚跟的，还有ID.系列。2021年，一汽-大众推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 两款纯电动SUV。在加码布局之下，2021年下半年，ID.4 CROZZ销量实现爬坡，市占率逐步稳固。
但立于拐点，传统车型也同样重要。
除基于MEB平台打造的车型外，一汽-大众表示，在MQB和MLB平台上的ICE汽车方面，自己也取得了一定成功与发展。基于三大平台，一汽-大众对机电一体化平台制定了明确战略，具有基准电子电气架构，确保高效产品和数字生态系统。它将令我们保持并超越当前的市场定位，但是为了取得进一步成功，一汽-大众也将坚持碳减排战略，加码电动化。
截至目前，一汽-大众大众、奥迪全系品牌已经完成了轿车、SUV、电动车三重布局，全市场覆盖率超80%。
激流中进取
在时代激流中进取，是成功者的必由之路。一汽-大众表示，未来将在移动出行，生产制造，企业发展，企业生态责任四大方面，加速全体系数字化转型。
面向数字化时代，一汽-大众在2021年成立了DTO数字化转型办公室，与华为阿里合作培养数字化人才。截至目前，一汽-大众研发人员已增至3000人。
同时，一汽-大众还在长春布局新数据中心，在成都建立数字化研发中心，奥迪商业生态数字平台EP和大众MEP经销商管理平台投入使用。OTD在线定制车项目也扩展至一汽-大众大众和奥迪品牌全系车型，通过重构端到端的业务流程，一汽-大众将交付周期缩短了30%。
在此基础上，一汽-大众还在探索产品创新，推出奥迪联名限量款车型、奥迪哑光漆车型与高尔夫黑武士车型等多款产品，满足中国用户对于个性与高端化的需求。从销量占比来看，个性化的订单量今年要接近于整体销量的10%。
谈及变革，潘占福表示，一汽-大众继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验领域再上新台阶。
在智能制造领域，一汽-大众在大众集团内率先启动Go digital项目，注重精益化生产，致力于打造智慧工厂。目前已完成五大基地从传统生产向高度灵活、数字互联、持续学习的智慧生产转变。该项目在2021年已经实现了七百多个创新案例，节约超过6000万元人民币。
开启新战事
2022年，一汽-大众将立足于更长远布局，在数字化和电动化领域加快步伐，实现新能源、智能网联加速发展，进一步推动数智化转型升级，计划投放8款新车型，助力大众集团实现2030年全球BEV汽车销量份额达到50%的目标。其中，新款速腾、新款宝来、新款探岳均会在2022年内相继上市。
在严峻的市场环境中，一汽大众走在加速变革的路上。2022年中德建交50周年之际，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。
立于传统，面向未来。等待一汽-大众的，是从未经历过的新式“战争”。带着在传统领域积淀30年的领先优势，带着解构与重构市场的底气，一汽-大众开启了2022年的新篇章。在新势力“围剿”下突出重围，在冷枪与暗战中重获新生，同样是一汽-大众守成与突围的必由之路。
