自从介绍了最后一代丰田超时以来,现在是20年。这是一辆汽车,提供了真正的超级高级表演,步伐与竞争对手,保时捷911涡轮增长。

由于在三年内销售了这三年,因此它已经成为一个邪教图标,它在英国正式提供。但对英俊的需求和极致调谐,同上,确保了日本进口的持续流动。今天近2000年被认为是英国道路。

Supra铭牌最初被贴在升级赛上。1978年,丰田希望大旅游者与占据市场的大型旅游者竞争。Celica Supra看到一系列六缸发动机更换标准的Celica的四柱。

直到一年后,这辆车出口日本以外的车出口,直到1981年介绍了英国买家可用的第二代模型。

虽然与标准的凯里卡共享了很多,但MK2 Celica Supra是从B柱前进的全新,具有更长的轴距和较长的鼻子,为修正范围的六缸发动机提供空间。英国只提供2.8升5M-GE双CAM引擎。直线六制成178bhp和212lb ft,可以进行8.8秒0-60mph。

通过选择五速手动或四速自动“盒子来转移电力。独立的后悬架适合标准。

MK2是第一个实现赛车运动成功的同上。赢得Percy和Barry Sheene将它变成了英国轿车车锦标赛(BTCC的先行者)中的种族胜利者,并且每eklund将它带到了集团团队的讲台上。

在短时间内,MK2和MK3彼此销售,但它是成为独立模型的第三代模型:CELICA成为前进的,并且上述持续的后驱动职责。

MK3同上用锻造铝制成构造的上臂特征。一些发动机可用,但仅在英国提供了7M-GTE的自然吸气和后涡轮增压版本。开发了日本的270bhp 3.0升引擎,以确保世界各地的锡顶和集会冠军的资格。

尽管有赛车的自负,但Supra是一款卓越的GT,提供令人印象深刻的细化和体面的标准套件,实际上选择仅限于金属涂料,皮革装饰和自动变速箱。

1989年,涡轮增压版于1989年推出了英国市场,就在汽车被衔接之后。功率增加了15%,扭矩增加了35%,将0-60切成1.9秒至6.1分。该发动机最终由来自新JZ发动机系列的2.5升双涡轮增压发动机取代。

日本跑车市场在1993年推出的MK4 Supra介绍时享受紫色补丁。Nissan 300zx,Mazda RX-7和本田NSX接受了大量的奖金,Mazda MX-5以大量销售。

MK4的流动线是远离婚礼MK3的世界。新车较低,较短,更宽,重量少100公斤。它有3.0升2JZ发动机,在自然吸气和双涡轮增压界中。电力从220平方米的自然吸气进口量评定,适用于双涡轮增压器英国模型高达326BPP。

欧洲买家只能享受两台发动机的热量,这提供了与993代911涡轮增压的性能相当,这是一辆近两倍的汽车。Supra的电力交付令人印象深刻的道路测试人员:90%的扭矩在1900至4500rpm之间可用,并且在156mph的顶部旋转速度。