PEUGEOT 208 Hybrid Fe,由制造商的前le Mans原型竞赛团队建造的工作概念汽车,可以在5.0秒内管理全面验证的0-62mph,在5.0分中,在Frankfurt Motor展会上揭示。

这辆车也可以推出141.2MPg,同时发射49g / km的二氧化碳。所有这一切都是在不借助插入技术的帮助下实现的,这通常扭曲效率测试。

展示众多节省燃料技术的概念的想法是在去年初解散的时候出生的。凭借仍然存在的石油巨头的赞助协议,合作伙伴寻找新的方式来宣传他们的技术知识。

“任何项目的关键都必须在目标和发展方面是相关和现实的,”项目领导人克里斯托夫玛丽说。“我们正在努力节省燃料的许多领域,但这辆车必须把它们带到一起,以展示一些协同作用的可能性。”

从一年前开始,使用公司的68BHP 1.0升VTI汽油发动机的基础标致208访问,该团队将目前最佳燃料消耗的目标设置为208,而不会损害汽车空间或驾驶乐趣。该形式的标准208达到65.6MPg并发出99g / km的CO 2,并在14.0分中击中62mph。

Peugeot估计,保存的重量,空气动力学修改和低电阻轮胎在20g / km的CO2约20g / km,混合系统中另外20g / km,发动机和齿轮箱变化10g / km。类似地,重量储蓄,空气动力学和轮胎从0-62mph时间估计4.0分,以及混合系统进一步2.0sec。

“这辆车是一个概念,但它不仅建立了展示了可能的东西,而且还建立了什么,而且还可以探索什么技术为生产准备好,”玛丽说。“我们正在展示这辆车创造讨论,衡量态度,并推动合作伙伴贡献新的想法。”

最初,将建立两个208个混合FES进行评估,在下个月的法兰克福电机展上展出。所有绩效索赔都已通过法国的官方测试机构核实。

十键标致208 FE概念修改

1.FES比标准生产208更多的空气动力学,没有乘客或靴子空间受到损害。已修改破坏气流的任何身体部位。前格栅允许更多的空气,这意味着它可以更小。定制的低阻米其林轮胎高且薄而较薄,辅助航空,19英寸轮子的辐条通过空气动力学襟翼填充,并且门镜被后面对面的相机代替。

2.208的后轨道每侧20毫米,总共40毫米,总计在汽车下方和下方提供显着的空气动力学。屋顶向后延伸,因此它导致扰流板,而后端在其下部具有倒角边缘和空气偏转器,以从改进的,完全平坦的地板中抽出空气。

3.Fe保留了金属结构,但比底座208的975kg更轻。车身和地板面板用复合物品取代,将Bodyshell的重量从295kg落至227kg。外皮的平板和门板由CarbonFibre制成,阀罩和翼是碳复合材料混合物。窗户由聚碳酸酯制成,即玻璃的重量的一半

4.该FE具有伪麦克森支柱悬浮液,玻璃树脂后叶片横向安装。这取代了标准汽车的悬架,弹簧,较低惠粘和防卷杆。每个刀片都可以节省10kg。