菲亚特的最终合并与克莱斯勒意味着它现在面临着“真理的时刻”,是意大利高级工会领导者。

金属工人联盟在都灵,弗雷德里科·贝罗诺州的秘书长告诉法定的金融时报“在边缘。如果高级策略工作,那么这很棒,但如果没有都灵可能会像底特律一样最终“。

Bellono通过重新启动Alfa Romeo和Maserati,据厘定菲亚特计划扩展到有利可图的全球优质部门,并在这样做,在努力摇摇欲坠的汽车行业。

去年菲亚特在意大利制作了40万辆汽车,达到英国日产桑德兰设施总数远远超过。

新成立的克莱斯勒汽车(FCA)集团董事长John Elkan被引用说,Alfa Relaumat在“先进的阶段”和“重新启动Alfa来了”的时候。他还强调,意大利将在制造业投资的中心。

上周,FCA BOSS Sergio Marchionne表示,玛莎拉蒂的销售表现表明,他的高级市场推动正在努力,声称该品牌现在产生的“更高的边距”而不是法拉利。

Marchionne有两次取消全新ALFA模型的家庭计划,但有望在4月底推出明确的发布计划。

根据Automotive News Europe的说法,在名称的Giorgio下开发了新的后驱动和全轮驱动平台。该平台旨在为菲亚特创造规模经济,也将被克莱斯勒和躲闪品牌使用。