如果我是诚实的,我有点辱骂,驾驶麦克拉伦P1上升古德伍德山。如果有一件事你不应该用迈凯轮P1,它是勃朗峰。如果有任何东西应该触发头部的小心警报,那么它是903个混合马力在估计的60,000人面前的狭窄的爬行条带上。

事情是,我花了一个星期的时间不到一个月前为我们的速度周杂志问题(现在从所有可敬的零售商出售!),所以想我知道P1,以为我熟悉它的速度生成。错误的。

幸运的是,这辆车让我困扰着我离开线后的几秒钟。哦,是的,它很快。实现花了几秒钟才能抵达,因为这是建立全牵引力需要多长时间。坐在车里用迈凯轮测试驱动程序加入豪华,我们对Smokey VS Lablemy Getaways进行了谈话。我们已经解决了发射 - 更适合汽车。今年似乎在Hairgel薄膜薄膜中似乎新涂层的寒冷轮胎和起始线意味着。我们在同一时间得到了烟雾和发射,当时落下并发生了快速启示时,我在第一个角落。

现在,古德伍德的伎俩要快速,而不快速。英雄和零之间的垂体线重量受到古老的零点的归零 - 人们不记得你刷掉外部限制,除非你刷的下一件事是一个haybale。

慢进,速度是正确的技术。我们吞噬了前两个角落。我经常将它们视为一个双顶级右手,但是敏捷和爆炸物是P1,你可以在顶点之间获得一个公平的蒸汽头。这一切都发生了,我赶紧加入,总的说。你很难在前方的道路上,没有崩溃,即它只是在主要的直线上我意识到我的窗户仍然是开放的。不知何故,我召唤了心灵的存在来轻弹交换机,同时同时通过这件事加速的速度同时略微吓到。

我生命中没有一次,我曾经为分子做过了制动。它过于一个盲目的嵴,如果你不刹车,座右铭是在看到它之前,它已经太晚了,无法减速 - 在你甚至意识到它之前已经开始了事故。安全地绕过那个,我再次钉住油门,在弗林特墙的速度下轻轻炫耀自己(诚实地,这件事的加速是如此催眠你几乎忘记了刹车 - 就好像你已经摆脱了正常的界限现实)。

我喜欢右边,在那里左翼晃动,并通过快速,盲目,更直的,快速盲目和平坦的跑步,Zap上坡左转。最后一点是我唯一机会一目了然的时候。我应该失望的是,这个数字是咒语在200kmh下?不是一秒钟。3月3日勋爵的花园道路是充足的,谢谢你,在两边模糊过去。

那么你所要处理的只是你和其他exotica的救济在一起在顶级停车场聚集在一起。克里斯霍伊在宾利的德里克·贝尔·德里克·贝尔,但是公平的汽车是星星,阵容并不糟糕:所有三个混合高速公路,Koenigsegg 1:1,Pagani Huayra,兰博基尼·赫卡,玛莎拉蒂斯,阿斯顿,一个卑鄙的。这一切都很特别。

特别是Jay Kay在他的Kermit-Green Laferrari。当我们绊倒山坡时,他就在我身后,绿色拉法拉利追求的黄色P1。我从窗口中取出一个无偿的自拍照(上面的图14)。好吧,你会,不是吗?