哦,是的,还有另一个保时捷911变体来偏离。极客将迈出一步。新的911 Carrera T难以脱离六十年代的光荣911吨,并回到了已经对汽车的已经不简单的阵容增加了复杂性。

这是巡回演出,这可能表明这是一个911,这已经笨拙了。巡航,皮革,漂亮的汽车变速箱......嗯,不。没有那些。

相反,这是一所古老的轻量级特殊。(相对)质量为911 r。它基于沼泽标准的911卡雷拉,使用相同的365bhp 3升涡轮增压六发动机仅驾驶其后轮。

但它通过更清晰的组件来实现这么做。有一个标准的机械差异,而七速手动变速箱不仅具有较短的比率,而且是一个较短的杠杆。现在已经令人愉快的转变应该是令人愉快的良好。

保时捷通过返回后排座椅抛出大量隔音,在后排座椅上抛出了较薄的玻璃,并使电台,卫星导航和电话连接可选(尽管没有成本),通过折叠了20千克。也许“旅游”的现代定义是在一揽子道路噪音下蜿蜒圆圈和圆形......

无论如何,它的重量为1,425公斤,并从卡雷拉0-62mph的时间刮了十分之一,在4.5秒。您可以通过调整PDK Paddleshifter更大地(低至4.2秒)切片,但您可以撤消进入其更加闪烁的手动的所有努力工作。所以不要。

无论哪种方式,你都获得180英里照片的顶级速度,并且有一个标准的运动排气,以渗透着较轻的后窗。悬架比标准低10毫米,您可以 - 首次在正常的Carrera-Spec四轮转向上。它很棒的GT3,所以如果你为Trackdays或大公路旅行购买这个,你可能应该。

一旦你已经过去(可能是可选)贴花,发现一个人就不会是一会儿的工作。留出背部的小T,否则它会像其他任何卡拉一样融合。也许这就是点。

因为否则,在没有无线电,导航或后座的两个座位911的角度下工作,但是在下面的GT3驱动器没有GT3动力传动系统。它现在正在出售,从85,576英镑(标准约为8,000英镑),这至少以相当保证金削减了其他所有硬核911。

当我们说话时,你是否尊敬它?或者它让你在911 GT3巡回演出已经存在?