保时捷917在1970年和'72人中赢得了Le Mans,并在1972年和'73年占据了北美的CANAM系列。今年它变成了50岁。

为了庆祝其半百年,保时捷已经完成了一些事情。首先,它设置了恢复第一个917。在1969年的日内瓦电机展示中揭示了底盘号001,主要用作“测试和演示车”。在它的生命中,它经历了许多颜色和规格的变化,使其恢复尤其具有挑战性。一年多,使用原始零件和材料在可能的情况下,将001返回原始条件,这是一支工程师和技术人员。

它将在德国保时捷博物馆的一部分成为一部分,从5月到9月赛道。14个展品中的十个是实际的917S(综合电源输出为7,795BPP),一个是上面介绍的模型。这是由公司内部的“少数设计师和工程师”产生的概念研究,作为917年首次勒芒胜利的敬意。

仔细观察,你会看到边缘周围有点粗糙 - 这是一个全规模的模型,没有其他的模型,这应该告诉我们一个现代917可能看起来像什么。没有计划把它变成真实的东西,这是一个哭泣的耻辱,因为它看起来是王牌。认为保时捷应该恢复917正确吗?