罗纳德·里根（Ronald Reagan）是庞蒂亚克上次出售后轮驱动大奖赛的总裁。通用汽车的精神继任者？？过去的高性能轿车以2008年的Pontiac G8的形式在本周的芝加哥车展上亮相。

将于明年年初在经销商处销售的全新性能轿车与通用汽车澳大利亚分公司的Holden Commodore共同构成支撑。Commodore于2006年8月在澳大利亚开始销售。

庞蒂亚克现在正在确认我们几周前的报告（G8峰会：在澳大利亚探求后驱动庞蒂亚克G8的替代品？ 1月22日）：庞蒂亚克将出售两辆G8，这是一款基本型，搭载3.6升261马力，250磅英尺V6，五速自动变速箱和GT，运行6.0升362马力，391磅英尺V8配合六速自动变速器两个异邦人都将具有手动换档模式。发射后的某个时候，V8将会提供六速摇杆（在芝加哥表演车上显示）。V8还将配备主动燃料管理系统，这是通用汽车公司的系统，该系统通过在低负荷行驶期间停用四个气缸来节省燃料。GT还获得了标准的限滑差速器，以改善牵引力。

芝加哥展示车虽然是GT生产的代表，但也提供了一些调谐器方面的信息：20英寸镀铬轮毂（标准配置为18s，可提供19s），降低的行驶高度，带涂漆卡钳的高性能制动器，带皮革包裹仪表板的定制内饰，幻影灰色漆面和概念车版本的庞蒂亚克徽章。

有人可能会争辩说，通用汽车公司副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）并没有因为G8的大胆造型暗示而偏离了他的宝马时代，而且我们认为大多数宝马造型都值得窃。不管灵感来自何处，干净的肌肉线条和转角处的姿态在这条宽轨庞蒂亚克传统的最新诠释中都令人印象深刻。在内部，G8整洁的双座驾驶舱被大型圆形仪表和Pontiac的标志性红色照明所突出。

在下面，由通用汽车公司的后置驱动器专家在霍尔顿开发的所有好东西都继承了通用汽车公司新的全球后置驱动器结构在北美的首次应用。四轮独立悬架在前方使用MacPherson撑杆，在后部使用四连杆式弯管减震装置。制动力来自带有通风孔的四轮防抱死盘式制动器。GT车型的制动盘大了一英寸。

“后轮驱动工程团队组装了一辆非常壮观的汽车，充分体现了庞蒂亚克的精髓。庞蒂亚克总经理约翰·拉森（John Larson）说。我们认为，庞蒂亚克G8可以与价格更高的竞争对手匹敌。”

那到底是多少？当Lutz在一月份将豆子洒在车上时，消息人士建议起价为25,000美元左右，仅有30,000至50,000份可用。如果八国集团能够在通用汽车上次进口澳大利亚的地方成功（基于价格较高的基于Monaro的庞蒂亚克GTO轿跑车）不能成功，也许我们不必为庞蒂亚克的下一个而等待两个布什和一个克林顿。后驱轿车。