2016年道奇挑战者392 HEMI Scat Pack评论：上帝保佑美国

我在道奇Vinsetta车库活动中，当时公司分别在Challenger和Charger上展示了其T / A和Daytona绰号。道奇（Dodge）从福特（Ford）和雪佛兰（Chevy）召集了所谓的肌肉车竞争对手，现在我想我明白了他们在说什么。

他们说，他们是唯一仍在制造真正肌肉车的公司，而这正是挑战者是一门古老的真正蓝色肌肉车。

6.4升的Hemi像“ American Graffiti”（美国涂鸦）热棒一样轰隆作响，而发动机的加速使整辆汽车左右摇摆。实际上，它也会在闲置时晃动，尤其是在早晨热身并唤醒邻居时。在关闭牵引力控制的情况下将其置于档位，您可以在最终起飞前通过一档和二档旋转轮胎。我发现的最佳方法是将操纵杆左移至手动模式，将其置于运动状态并放下。以约5500 rpm的速度拉回档位选择器第二秒钟，并准备在转向时转向反转向。当您拉动第三时，汽车仅以约5 mph的速度行驶，轮胎最终将停止旋转。我没有机会尝试启动控制，也没有在伍德沃德上进行过多的测试，但是我知道可以将rpm设置为您喜欢的任何值，然后再固定油门即可。如果您真的想冒烟，请在起飞前先轻轻制动一下。该死的这辆车很有趣。

它是一头沉重的野兽，既好又坏。它消耗了燃料-我在一个小时内用了半个油箱-但是当它开始滑动时，速度缓慢且可预测。没有急转弯，相信我，我努力过。踩刹车时，您会想尽早而努力。几次我差点跑过一个过热的路口。

我知道Ive是这样说的，但是第二代的转向和操控感觉比第一代好了60％。无论如何，它都不会感觉到快速或轻盈，但是底盘仍然比您期望的要平整，而且在急转弯时它似乎不会弹跳太多。它也有足够的重量来吸收更大的东西，这些东西在机舱中只是轻微的摆弄。

内部控件干净整洁，它有两个用于收音机的旋钮，座椅很舒适，但对于我的车架来说有点平和宽。公路旅行？没问题，只要您只有一到两个乘客即可。我不会在这里做两次约会，但是后备箱很大。

这款带有前分离器和降低的悬架的Challenger Scat Pack看上去很老板。它的Bitchin要开车。只有麻猫才可以驾驶最好的gal驾驶这辆车。它的时髦，石狐和我认为我已经用尽了我所有的60年代语。

您需要一辆适合赛道行驶的跑车，Mustang和Camaro将非常适合您。如果您想在交通信号灯上给女孩留下深刻的印象，那么汽车是不能做到的，但是如果您想在交通信号灯上用凉爽的汽车给其他家伙留下深刻的印象，那就去挑战者吧。

-道路测试编辑Jake Lingeman

我和我的妻子玛丽亚（Maria）跳上了挑战者车，沿着V8沿湖缓慢航行，安静地rum着隆隆声，停了下来，吃了一个多汁的大汉堡和一些薯条，然后沿着湖边的路线回家。上帝保佑美国。

我从充电器SRT 392中直接出来的。在行驶过程中，我发现两辆车的行驶几乎相同，挑战者的骑行可能略微粗糙。虽然不多。因此，我认为这基本上是对我的一个折衷，我个人只是为了四门车的精致和实用性而稍微偏向充电器。现在我看到Challenger便宜了将近10英镑，所以嗯，也许它得到了点头。

随你。他们俩都很棒。我在充电器上喜欢的一切我也喜欢这里：V8的隆隆声，强劲的动力，清晰的转向，物有所值的性价比都不错。

我喜欢这辆车的外观-意思是但不算过分-而且对于轿跑车来说，精良的内饰有足够的空间。

这辆车很难赚钱。

-Wes Raynal，编辑