新款2013斯巴鲁WRX STI已为2013年纽伯格林24小时耐力赛做好准备，并于最近被带到富士赛车场，以测试该赛车的新改进。斯巴鲁Tecnica International Inc.（STI）顺利完成了他们的2013斯巴鲁WRX STI赛车的比赛，并对结果感到满意。本周，车队仍在日本对汽车进行“整顿”，然后将其运往德国。

基于在最近2个NBR中获得SP3T类冠军的汽车开发技术，该汽车以增强的性能进行了改进。车队将为自己的第三场胜利而射击，并且不会站在去年的赛车上。新开发的2013斯巴鲁WRX STI赛车获得了许多改进。

空气动力学方面的改进

改善了空气动力学性能，并在高速转弯和操控方面有所作为。进行了更改，增加了更大的前扰流板，以限制前举。后轮胎外壳周围有新的挡泥板，后部底盘上还增加了减滤器，以改善空气动力学性能。

其他改进包括移动燃油箱以改善重量平衡，并且BBS锻造的镁制轮毂已被用来减轻24小时纽伯格林赛车的弹簧重量。进行了改进，以提高著名的纽伯格林赛道的快速弯道的速度，他们将在该赛道上进行24小时比赛。斯巴鲁Boxer发动机将于4月到达德国时，将与新的顺序变速箱相连。

斯巴鲁利用赛车运动改善工厂用车

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STI团队本周在日本迎接了新闻界，并给出了他们参加比赛和目标的详细计划。车队总经理Tatsumi表示：“斯巴鲁因其具有防撞功能的汽车而受到关注，但另一方面，我认为我们有责任提升斯巴鲁的主动驾驶性能。为了提高无法衡量的能力，例如使驾驶员感觉良好的性能，我们希望继续参加世界上最艰苦的耐力赛。”

许多汽车制造商利用赛车运动来提高向公众出售的汽车的性能。大多数赛车技术会过滤掉原厂的赛车，并影响日常驾驶性能。小泽车队经理说：“除了改善空气动力学性能并减轻弹簧重量之外，我们还做了许多小的改进，以提高汽车的性能。连续三场胜利将给我带来压力，但我们将确保自己的工作做到无错，以充分展示赛车和车队的能力。”

汽车更轻更稳定

富士赛车场的测试仅在5°C的低温下开始，但赛车没有问题。吉田俊弘和佐佐木宏又开车来检查它的感觉。“我的第一印象是汽车现在感觉好多了。我认为工程师的努力和每个想法都在起作用。吉田说，由于其较低的重心，我可以感觉到四个车轮紧紧地抓住了道路。

两位驾驶员在转弯时都感觉汽车更轻，更稳定。Sasaki补充说：“汽车感觉更轻。令我印象深刻的是，由于增加了前部向下的力，它在快速弯道上更加稳定，即使由于后翼倾斜而使空气阻力降低了，汽车的后部也被充分吸到了地面。当我们参加比赛时，我认为赛车在排位赛中已经非常快了。”

对WRX STI纽伯格林赛车进行的改进测试已经比去年更好，这为4月份VLN耐力系列赛取得了不错的成绩做出了期望。车队将在4月13日在纽伯格林举行的VLN耐力赛第三轮比赛中参加为时较短的四小时比赛，为赛车做准备，然后再参加官方排位赛。

在富士赛车场进行“整顿”之后，车队将开始准备将新的2013斯巴鲁WRX STI纽伯格林赛车和设备运输到德国。