沃尔沃和瑞典运动服装公司POC合作进行自行车头盔碰撞测试

沃尔沃汽车公司和瑞典运动服装公司POC正在合作进行一系列涉及将自行车头盔撞向汽车的测试，沃尔沃表示，这些测试是一项更广泛的研究项目的一部分，旨在了解骑自行车者遭受的长期伤害的类型。在瑞典哥德堡的沃尔沃安全研究机构进行的测试中，碰撞假人头装有POC自行车头盔，并安装在测试台上。沃尔沃表示，从那里开始，它们以不同的速度和角度朝着静态沃尔沃汽车引擎盖的不同区域发射，沃尔沃表示其目标是改善当前使用的自行车头盔测试方法，这被称为相当基本。它说这些测试涉及将头盔从不同高度掉落到平坦或成角度的表面上，并且没有考虑到摩托车事故。“我们计划对该项目进行大约一年的计划，” Magdalena Lindman，沃尔沃交通安全数据分析技术专家告诉《汽车新闻》。“从实际角度出发，正在评估以这种方式进行测试的兼容性。hellip将真实的碰撞数据与实际测试中的数据进行了比较。POC表示，该测试“将有助于POC在摩托车事故中使头盔更安全，并为仍可以改进的沃尔沃汽车提供宝贵的经验。” Lindman说，沃尔沃和POC自2014年以来就一直在产品测试方面进行合作，并且还在寻找创造可将“自行车头盔与汽车连接起来”的技术的方法，以警告驾驶员和骑自行车的人“即将发生的情况”。根据NHTSA，有783名骑自行车的人被杀害。 2017年美国交通事故中的事故。—莎拉·科米尼克（Sarah Kominek）

优步首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）对公司没有在其硬件或软件中使用Waymo的专有信息表示信心。

你需要知道的

优步的最新沃尔沃优步技术周三在华盛顿特区推出了其最新的沃尔沃自动驾驶汽车，因为该汽车最终将在某些有限的条件下在没有驾驶员的情况下部署车辆。Uber表示，即将量产的XC90s将由沃尔沃在瑞典Torslanda的工厂组装，将具有诸如方向盘和制动踏板之类的人为控制，但它还补充说，跨界车将具有工厂安装的转向和制动系统。用于计算机控制而不是人为控制。

福特以色列研究中心福特汽车公司（Ford Motor Co.）周三正式开设了一个研究中心，旨在帮助该汽车制造商进入以色列迅速发展的出行创业社区。以色列近年来在技术创业方面已经可以与硅谷相提并论，例如Mobileye等成功案例，该公司总部位于耶路撒冷，并于2017年被英特尔以150亿美元的价格收购。据非营利组织EcoMotion称，自2013年以来，投资者已向以色列的智能移动初创公司投入了大约60亿美元。雷诺和日产也在特拉维夫开设了一个创新实验室。

Aurora忙碌的一周菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）表示已与自动驾驶系统提供商Aurora Innovation建立合作伙伴关系。两家公司将共同努力，在商用车辆上开发和部署自动驾驶技术。FCA官员说，通过合作关系，该汽车制造商将探索在Ram和Fiat Professional车辆生产线上安装Aurora系统的可能性，而Ram则是最初的重点。另外，现代汽车集团将向Aurora投资未公开的金额。他们将共同开发现代和起亚汽车的自动驾驶系统。大众汽车集团（Volkswagen Group）表示已结束与Aurora的合作。

最新的Shift播客集

自动驾驶汽车的DARPA冠军和麦格纳CTO（第7集）

在这一集中，皮特和新任班主任莱斯利·艾伦（Leslie Allen）与著名的机器人家Red Whittaker进行了交谈，讲述了他曾担任DARPA Urban Challenge冠军的过去以及对自动驾驶汽车状态的看法。他们还与麦格纳首席技术官Swamy Kotagiri谈论了该公司的视音频发展以及他对视音频技术的预测。

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福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）（左）和大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）一起亮相了2019年底特律车展。

围捕

据彭博社报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众汽车即将与福特在电动汽车技术和自动驾驶汽车方面进行合作。

大众和宝马已投资瑞典电池生产商Northvolt。

丰田汽车已经加强了其在美国的电动汽车计划，以加入新的“浪潮”。

宝马为改善插电式混合动力车形象所做的努力正受到越来越多的关注，因为这家豪华汽车制造商计划将电动车型的减少排放的试点计划扩展到更多的欧洲城市。

通用汽车公司自动驾驶和电动汽车项目副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）上周表示，通用汽车的最初AV可能配备手动控制。

Bolt Mobility是前奥运选手Usain Bolt的公司，上个月推出了一款名为Bolt Nano的两座电动汽车，简称B-Nano，具有可更换电池，价格不到10,000美元。

福特执行董事长比尔·福特（Bill Ford）表示，这家汽车制造商将比以往更多地依赖初创企业，因为它试图应对传统业务的挑战。

同时，福特前首席执行官马克·菲尔德斯（Mark Fields）表示，汽车行业需要放慢对电动化的期望。

大众汽车通过高度理想化的广告系列走“渐进式道路”。