为了使大众Dieselgate集体诉讼的和解遭到破坏，这是最新的尝试，全球最大的电动汽车充电网络希望法官下令对已议定的协议进行变更。原因是它认为该协议威胁其生存。

ChargePoint，Inc.并未考虑其寿命直接受到柴油排放丑闻影响的475,000辆大众柴油车主，而是希望法官制止一切，以便可以改变已经商定的协议。这家收费公司周二在一份法庭文件中表示，这只20亿美元的基金将让大众通过自由支配的巨额支出“淹没ZEV基础设施市场的所有其他参与者，而不受正常限制和财务指标的束缚。所有其他市场参与者都必须经营。”

主要网络运营商

ChargePoint的说法是在10月18日在旧金山美国地区法院法官查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）审讯的路透社报道中提出的，该法官一直在监督迪塞尔盖特丑闻的集体诉讼民事解决阶段。ChargePoint运营着由30,000多个公共充电站组成的网络。

165亿美元的民事和解协议的一部分是大众汽车公司的一项投资，这项投资将改善和推进零排放车辆（ZEV）–电子产品。具体计划为全国支出预留了12亿美元，为加利福尼亚州增加了8亿美元。

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ChargePoint在周二晚间提交的文件中声称，让大众“以20亿美元的商品充斥竞争市场，威胁着该市场当前参与者的生存。”不过，和解协议要求大众汽车为基础设施的改善提供资金，所有制造商都可以使用电动汽车进行基础设施改善。

这是两个星期以来ChargePoint提出的第二次挑战。司法部是参加Dieselgate集体诉讼解决方案的马拉松谈判的参与者之一，于9月30日拒绝了首次尝试。大法官补充说，它认为ZEV基础设施将在未来几年内增加。这一增长将“允许这些新兴市场的持续竞争。”

ChargePoint不受司法驳回的阻吓，在法庭上提交了文件，试图将其观点施加于已经商定的和解协议上。在最新的挑战中，充电公司担心大众汽车会通过提供低于市场价格的充电服务来“驱赶所有竞争”。它的替代方案可能会迫使重新启动已经解决的集体诉讼和解的某些部分，这将使布雷耶法官任命一个独立的受托人来监督ZEV基金。或者，它建议法官可以发布命令，禁止大众以低于市场的价格提供收费服务。

柴油门集体诉讼挑战赛

Dieselgate集体诉讼和解协议中ChargePoint再次提出质疑的部分规定了环境缓解计划的一部分，该计划是大众承认在2009年至2015年间已在475,000辆采用2.0升柴油发动机的美国车辆上种植并使用了排放作弊软件之后。该软件可以使某些车辆排放的氮氧化物（主要的柴油燃烧成分）的最大排放极限高40倍。

ChargePoint重新启动和解的新尝试具有防御性。它从投资者那里筹集了超过1.64亿美元。而且，大约244,000个驾驶员已在其收费网络上注册，其中包括加利福尼亚的125,000多个。显然，它担心大众的竞争力。它的新文件似乎是以等待回购计划付款的人为代价的，回购计划是解决方案的核心。他们已经等待了一段时间，如果成功的话，CharePoint的最新策略将延迟更长的时间。