福特的最终维多利亚皇冠已经下线了

自1979年以来，已经生产了近1000万辆所谓的Panther Platform车-Crown Victoria，Mercury Grand Marquis和Lincoln Town Cars。近年来，对更高燃油经济性的需求减缓了销售。Crown Victoria和Town Car在高速公路上每加仑仅能行驶24英里。对于全尺寸轿车来说，这还不错，但是今天的数字与一些大型SUV相当。

上周四停产，原因是有史以来制造的最后一款车型在加拿大安大略省福特圣托马斯装配厂的生产线上下线。

福特在发布的声明中说：“过去十年，随着客户的偏好转向更小，更省油的汽车，该工厂的生产水平下降了60％。”

自2008年初以来，福特维多利亚皇冠仅可用于车队销售，主要是警察和出租车形式，以及租赁汽车。与它的Mercury和Lincoln同行一样，它是北美仍然唯一制造的全幅后轮驱动乘用车。

它一直是美国仅有的剩下的车辆之一，仍然具有立柱式换档和两座，六乘客座位。自1950年代以来，这曾经是美国制造车辆的主要形式，但现在已被前排桶式座椅和安装在控制台上的变速杆所取代，在进口市场上广受欢迎。

自从1996年雪佛兰Caprice停产以来，福特的Crown Victoria几乎垄断了北美，成为警察追捕的工具。Panther平台自1979年首次亮相以来，已经进行了两次修订。

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尽管现代前轮驱动车辆在消费者中很受欢迎，但它们未能挑战Crown Victoria作为出租车，车队车辆和警车的至高无上地位，其耐用性和成本性能比燃油效率更为重要。

坚固耐用的后轮驱动器布局和V8动力总成，都对警察驾驶技术有所帮助，因此福特维多利亚皇冠仍然受欢迎。作为仅有的几辆具有车架结构的汽车之一，它可以在发生轻微事故后进行维修，而无需拉直底盘。

最近，以一体式车身结构为特色的雪佛兰Impala和道奇Charger自重新引入警察和出租车队以来，已开始通过增加在警察和出租车队中的使用来挑战福特的统治地位。

彼得·瓦尔德斯·达佩纳（Peter Valdes-Dapena）在CNNMoney.com上的帖子称，福特将为圣托马斯装配厂的工人提供10万美元的现金付款或搬迁优惠。他们说，加拿大福特和加拿大汽车工人工会在2009年达成了一项封闭协议。

福特政府车队销售经理托尼·格拉森（Tony Gratson）表示，去年仅制造和出售了8万辆福特皇冠维多利亚车和城市汽车。这些数字无法支持一家年产25万辆汽车的工厂。

如今，大多数汽车都是采用一体式车身制造的，这意味着车身的侧面和车顶在保持刚性方面起着重要作用。Panther Platform车辆采用传统的镜框车身设计制造，如今主要在皮卡中使用，因为它在艰苦的使用中会更好地反弹。