关于赛车的所有文章，很容易忽略汽车制造商首先涉足赛车，研究和改进其产品的最大原因之一。没错，自从110多年前的范德比尔特（Fanderbilt）赛车时代起，第一批赛车就越过起跑线以来，汽车制造商就利用这项运动改进了车辆并进行了新的改进。

以除霜为例。据报道，一位赛车手在大约80年前的早春比赛中遇到了窗户雾气的麻烦。他还是一名工程师，对热及其性质有些了解，因此他决定使用一根挠性管，并将废气重新排到挡风玻璃上。结果是透明的挡风玻璃。

除霜器的起源

诚然，由于一氧化碳问题，这并不是处理问题的最佳方法，但它为开发人员解决该问题指明了道路。因此，除霜从赛车中汲取了灵感，同时也为汽车带来了许多改进。采取20世纪初期汽车的主要改进方法，即液压制动器。在20世纪初期，制动器只不过是手动操作的装置，该装置将一块材料锁定在轮鼓上。

虽然确实停了车，但确实花了一些时间，而且还不够可靠。赛车手发现他们需要更好的东西，因此他们想出了制动鼓，内部蹄片和液压系统来激活它。然后，汽车工业就采取了这种发展，如除霜并为消费者进行了改进。多亏了赛车，这是安全方面的一项重大成就。

如今，奥迪已经利用IMSA WeatherTech制造商系列中的赛车经验来改进R8量产车。R8的竞赛版本是R8 LMS。街头版共享LMS零件的50％。

R8 LMS曾获得龙舌兰酒赞助人北美耐力杯制造商锦标赛冠军。参加R8 LMS竞赛的车队之一Magnus Racing赢得了龙舌兰酒赞助人北美耐力杯团体冠军。马格努斯还在代托纳和东北大奖赛的劳力士24小时耐力赛中取得了重大胜利。在《赛百灵12小时》中排名第三。

访问Torque News主页以获取更多故事。

奥迪赢得冠军

同时，运行R8 LMS的第二支球队Stevenson Motorsports在赛季中期获得了三项重大胜利，将奥迪推入了GTD类别的第一届IMSA WeatherTech制造商冠军赛。

约翰尼·史蒂文森（Johnny Stevenson）祝贺奥迪“赢得IMSA GTD制造商冠军”。史蒂文森赛车队的老板，他说，他们“为参加[奥迪]的伟大赛季感到自豪。”他继续说，他希望他的团队将“吸收我们今年学到的一切，并在2017年变得更加强大。”

参加44号赛事的Magnus Racing利用其在亚特兰大公路上的出色表现夺取了重要的积分，赢得了GTD类龙舌兰酒赞助人北美耐力杯团体赛车冠军。它是由三人组成的，John Potter，车队负责人Marco Seefried和Andy Lally。

热情的波特说，“获得[冠军]来完成2016赛季是结束这一年的好方法。该系列的基石是耐力赛，因此在我们与奥迪的第一个赛季中获得冠军是不可思议的。”

“生产汽车的DNA”

近年来，奥迪在赛道上一直占有重要地位。例如，这家汽车制造商在亚特兰大路（Road Atlanta）进行了10小时耐力赛的小勒芒（Petit Le Mans）赢得了连续9次的胜利。2014年，奥迪R8 LMS在GTD类别中排名第一。奥迪说，这证明“耐力赛车的成功是奥迪量产车DNA的一部分。”

奥迪R8 LMS共享其50％的零件，并配备与2017年奥迪R8量产车相同的发动机。每辆奥迪R8赛车都具有相同的耐久性，因此客户可以从中受益。